| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状及文献综述 | 第13-26页 |
| ·柔性挡土墙土压力研究现状 | 第13-18页 |
| ·极限抗拔力国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·支挡结构中锚杆、锚索布置间距研究状况 | 第19-21页 |
| ·动荷载对轻型挡墙影响研究现状 | 第21-26页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第26-28页 |
| ·研究内容 | 第26页 |
| ·研究方法 | 第26-28页 |
| 第二章 轻型支挡结构中锚杆(锚索)极限抗拔力研究 | 第28-41页 |
| ·锚杆(锚索)极限抗拔力及抗拔机理 | 第28-29页 |
| ·现有的抗拔承载力计算方法简介 | 第29-31页 |
| ·支挡结构中锚杆(锚索)抗拔承载力分析 | 第31-32页 |
| ·基于统一强度理论的锚杆(锚索)极限抗拔力的计算 | 第32-37页 |
| ·统一强度准则及抗剪强度统一表达式 | 第32-33页 |
| ·锚杆(锚索)的破裂面形状及破坏形式分析 | 第33-34页 |
| ·锚杆(锚索)极限抗拔力计算 | 第34-37页 |
| ·算例分析与讨论 | 第37-40页 |
| ·软岩中的计算结果(算例一) | 第37页 |
| ·硬岩中的计算结果(算例二) | 第37-38页 |
| ·现场拉拔实验结果 | 第38-40页 |
| ·本章小节 | 第40-41页 |
| 第三章 轻型支挡结构锚索锚固段荷载传递机理与锚索合理布置间距研究 | 第41-59页 |
| ·概述 | 第41-42页 |
| ·锚索锚固段荷载传递机理 | 第42-47页 |
| ·损伤变量的定义 | 第42-43页 |
| ·岩土体损伤演化方程的描述 | 第43-44页 |
| ·锚索荷载传递机理及其理论解析 | 第44-47页 |
| ·锚索合理布置间距研究 | 第47-52页 |
| ·基于Boussinesq解与Mindlin解的锚固岩体的应力计算 | 第48-50页 |
| ·基于非线性本构模型的锚固岩体位移计算 | 第50-52页 |
| ·算例分析 | 第52-57页 |
| ·锚固段荷载传递机理分析 | 第52-53页 |
| ·锚索的合理布置间距计算 | 第53-57页 |
| ·本章小节 | 第57-59页 |
| 第四章 山区轻型支挡结构受力变形影响因素的FLAC3D耦合分析 | 第59-88页 |
| ·概述 | 第59页 |
| ·轻型支挡体系的数值模拟 | 第59-67页 |
| ·围岩、填料的数值模拟 | 第59-62页 |
| ·预应力锚索的数值模拟 | 第62-65页 |
| ·桩(柱)、挡土板及其界面模拟 | 第65-66页 |
| ·桩身弯矩的计算 | 第66-67页 |
| ·轻型支挡结构受力与变形的基本特征——算例分析 | 第67-74页 |
| ·墙后土压力分布 | 第69-71页 |
| ·墙面及桩面水平位移分布 | 第71-72页 |
| ·锚固段与基岩接触应力分布 | 第72-73页 |
| ·锚固段轴力分布 | 第73页 |
| ·桩身弯矩分布 | 第73-74页 |
| ·不同参数影响下轻型支挡结构受力与变形特征 | 第74-86页 |
| ·填料变形模量的影响 | 第74-76页 |
| ·桩体柔度的影响 | 第76-79页 |
| ·桩(板)土界面摩擦的影响 | 第79-81页 |
| ·填料摩擦角的影响 | 第81-82页 |
| ·填料粘聚力的影响 | 第82-84页 |
| ·锚索预应力的影响 | 第84-86页 |
| ·本章小节 | 第86-88页 |
| 第五章 山区高速公路轻型支挡结构现场试验研究 | 第88-111页 |
| ·引言 | 第88页 |
| ·试验工点概况 | 第88页 |
| ·现场试验测试项目及元件布置 | 第88-90页 |
| ·试验结果及分析 | 第90-108页 |
| ·预应力锚索桩板墙 | 第90-97页 |
| ·悬臂式桩板墙 | 第97-99页 |
| ·锚杆柱板墙 | 第99-103页 |
| ·预应力锚索柱板墙 | 第103-108页 |
| ·轻型挡墙设计计算方法分析 | 第108-110页 |
| ·本章小节 | 第110-111页 |
| 第六章 交通荷载作用下轻型支档结构动力有限元分析 | 第111-136页 |
| ·引言 | 第111页 |
| ·ANSYS中实现动力问题求解的方法研究 | 第111-116页 |
| ·土体动力本构模型在ANSYS中的实现 | 第111-112页 |
| ·土体与结构接触界面上的状态非线性模拟 | 第112-113页 |
| ·阻尼模型 | 第113-114页 |
| ·边界条件 | 第114-115页 |
| ·动力平衡方程的求解 | 第115-116页 |
| ·收敛问题和时间步长 | 第116页 |
| ·有限元计算模型的建立及汽车荷载模型的选取 | 第116-120页 |
| ·有限元模型的建立 | 第116-119页 |
| ·汽车荷载模型的选取 | 第119-120页 |
| ·汽车荷载作用下桩板式挡土墙基本受力变形特性分析 | 第120-126页 |
| ·受力特征分析 | 第120-124页 |
| ·变形特征分析 | 第124-126页 |
| ·汽车距挡墙不同距离对挡墙的动力影响分析 | 第126-129页 |
| ·汽车速度变化对挡墙的动力影响分析 | 第129-131页 |
| ·固有频率与临界速度分析 | 第129-130页 |
| ·行车速度对应力位移的影响分析 | 第130-131页 |
| ·汽车载重变化对挡墙的动力影响分析 | 第131-134页 |
| ·路面不平顺对挡墙的动力影响分析 | 第134-135页 |
| ·本章小节 | 第135-136页 |
| 第七章 山区高速公路轻型支档动态响应现场试验研究 | 第136-155页 |
| ·引言 | 第136页 |
| ·试验概况 | 第136-141页 |
| ·试验工点概况、测试元件的布置与埋设 | 第136-137页 |
| ·测试仪器、动态传感器及其标定 | 第137-139页 |
| ·试验车辆及试验设计安排 | 第139-141页 |
| ·动态测试结果及分析 | 第141-149页 |
| ·不同载重下动应变变化规律 | 第141-145页 |
| ·不同速度下动应变变化规律 | 第145-148页 |
| ·汽车行驶于不同车道下动应变变化规律 | 第148-149页 |
| ·测试结果与有限元计算结果比较分析 | 第149-153页 |
| ·测试结果对现有挡土墙设计方法的验证 | 第153-154页 |
| ·本章小节 | 第154-155页 |
| 第八章 结论与展望 | 第155-160页 |
| ·主要研究成果与结论 | 第155-158页 |
| ·主要创新点 | 第158页 |
| ·有待于进一步研究的问题 | 第158-160页 |
| 参考文献 | 第160-171页 |
| 致谢 | 第171-172页 |
| 攻读学位期间的主要成果 | 第172-173页 |
