| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 选题背景 | 第7页 |
| 1．2 国内外研究概况 | 第7-10页 |
| 1．2．1 国外研究概况 | 第7-8页 |
| 1．2．2 国内研究概况 | 第8-10页 |
| 1．3 本文研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 高速公路事件及其对道路交通的影响 | 第11-21页 |
| 2．1 高速公路事件的概念 | 第11-15页 |
| 2．1．1 高速公路事件的定义 | 第11-12页 |
| 2．1．2 高速公路事件的类型及其分布 | 第12-13页 |
| 2．1．3 高速公路事件的发生频率 | 第13-15页 |
| 2．2 高速公路事件对道路交通的影响 | 第15-21页 |
| 2．2．1 道路通行能力下降 | 第15-17页 |
| 2．2．2 偶发性拥挤和车辆延误 | 第17-19页 |
| 2．2．3 二次事件 | 第19-21页 |
| 第三章 高速公路事件管理及其技术策略 | 第21-42页 |
| 3．1 高速公路事件管理的概念 | 第21-26页 |
| 3．1．1 高速公路事件管理的定义 | 第21页 |
| 3．1．2 高速公路事件管理的过程 | 第21-24页 |
| 3．1．3 高速公路事件管理部门的作用与职责 | 第24-26页 |
| 3．2 高速公路事件管理的技术与策略 | 第26-42页 |
| 3．2．1 事件检测 | 第26-29页 |
| 3．2．2 事件鉴别 | 第29-30页 |
| 3．2．3 事件信息服务 | 第30-32页 |
| 3．2．4 事件响应 | 第32-34页 |
| 3．2．5 事件现场管理 | 第34-36页 |
| 3．2．6 事件条件下的交通管理 | 第36-39页 |
| 3．2．7 事件清除 | 第39-42页 |
| 第四章 按国家ITS体系框架开发高速公路事件管理系统 | 第42-55页 |
| 4．1 我国的ITS体系框架 | 第42-47页 |
| 4．1．1 我国ITS体系框架产生的背景 | 第42页 |
| 4．1．2 我国ITS体系框架的基本内容 | 第42-47页 |
| 4．2 按国家ITS体系框架开发高速公路事件管理系统 | 第47-55页 |
| 4．2．1 按国家ITS体系框架开发高速公路事件管理系统的必要性 | 第47-48页 |
| 4．2．2 利用国家ITS体系框架开发高速公路事件管理系统的主要步骤 | 第48-55页 |
| 第五章 GIS技术在高速公路事件管理中的应用 | 第55-75页 |
| 5．1 GIS技术及其在高速公路事件管理中的应用分析 | 第55-58页 |
| 5．1．1 GIS概述 | 第55-56页 |
| 5．1．2 GIS技术在高速公路事件管理中的应用分析 | 第56-58页 |
| 5．2 首都机场高速公路事件管理地理信息平台的开发 | 第58-75页 |
| 5．2．1 首都机场高速公路概述 | 第58-59页 |
| 5．2．2 地理信息平台的设计 | 第59-64页 |
| 5．2．2．1 地理信息数据库设计 | 第59-64页 |
| 5．2．2．2 平台应用软件的功能需求分析 | 第64页 |
| 5．2．3 地理信息平台的实现 | 第64-75页 |
| 5．2．3．1 地理信息建库 | 第64-67页 |
| 5．2．3．2 平台应用程序的开发 | 第67-75页 |
| 第六章 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致 谢 | 第81页 |
