香港机场捷运线地面ATO系统研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 术语表 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-21页 |
| ·机场旅客捷运系统概述 | 第14-15页 |
| ·机场旅客捷运系统构成及其子系统概述 | 第15-16页 |
| ·列车自动监控(ATS)子系统 | 第15-16页 |
| ·列车超速防护(ATP)子系统 | 第16页 |
| ·列车自动运行(ATO)子系统 | 第16页 |
| ·地面ATO子系统构成和功能 | 第16-17页 |
| ·地面ATO子系统构成 | 第16-17页 |
| ·地面ATO子系统功能 | 第17页 |
| ·国内外列车自动驾驶的研究现状 | 第17-20页 |
| ·国外列车自动驾驶的发展现状 | 第18页 |
| ·国内列车自动驾驶的研究现状 | 第18-19页 |
| ·机场旅客捷运系统的发展前景和研究意义 | 第19页 |
| ·对列车自动驾驶研究的意义 | 第19-20页 |
| ·本论文主要工作 | 第20-21页 |
| 第2章 系统实现技术 | 第21-32页 |
| ·列控信号的处理技术 | 第21-24页 |
| ·FSK信号的工作原理: | 第21页 |
| ·FSK信号的产生 | 第21-23页 |
| ·FSK信号解调 | 第23-24页 |
| ·列车自动驾驶(ATO)系统 | 第24-32页 |
| ·ATO系统综述 | 第24-26页 |
| ·ATO系统结构 | 第26页 |
| ·ATO系统功能 | 第26-27页 |
| ·轨旁ATO和车载ATO之间的通信 | 第27-28页 |
| ·ATO驾驶 | 第28-32页 |
| 第3章 ATO地面子系统设计与实现 | 第32-50页 |
| ·ATO地面子系统实现的目标和思路 | 第32-33页 |
| ·系统要实现的目标 | 第32页 |
| ·系统实现的总体思路 | 第32-33页 |
| ·ATO地面子系统结构设计 | 第33页 |
| ·车站控制系统配置和功能设计 | 第33-41页 |
| ·车站控制系统总体配置 | 第33-34页 |
| ·位置检测应答器的配置和功能 | 第34页 |
| ·位置检测应答器工作原理 | 第34-36页 |
| ·车站应答器的配置和功能 | 第36页 |
| ·车站接口单元的配置和功能 | 第36-39页 |
| ·车站接口单元的系统构成 | 第39页 |
| ·3000kHz接收器工作原理 | 第39-41页 |
| ·数据传输系统配置和功能设计 | 第41-43页 |
| ·数据传输系统总体配置 | 第41-42页 |
| ·ATO数据环路设计 | 第42页 |
| ·数据接口单元配置和功能设计 | 第42-43页 |
| ·数据接口单元系统构成 | 第43页 |
| ·ATO地面子系统的接口设计 | 第43-49页 |
| ·车站控制系统的接口设计 | 第43-46页 |
| ·数据传输系统的接口设计 | 第46-49页 |
| ·系统冗余要求 | 第49页 |
| ·系统告警功能要求 | 第49页 |
| ·小节 | 第49-50页 |
| 第4章 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 作者简历 | 第53-55页 |
| 学位论文数据集 | 第55页 |
