| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-14页 |
| ·悬置元件的国内外现状 | 第9-11页 |
| ·悬置系统的国内外现状 | 第11-14页 |
| ·论文研究的工程应用背景和实际工程意义 | 第14页 |
| ·本文主要研究内容、目的 | 第14-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 动力总成悬置系统的自由振动微分方程的研究 | 第17-28页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·发动机振动时的动能 | 第17-19页 |
| ·发动机振动时的势能 | 第19-21页 |
| ·悬置元件按平置式布置时的势能 | 第19-20页 |
| ·悬置元件按非平置式布置时的势能 | 第20-21页 |
| ·动力总成悬置系统的自由振动微分方程 | 第21-22页 |
| ·XX 车型动力总成悬置系统固有特性的求解方案 | 第22-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 动力总成悬置系统的受迫振动微分方程的研究 | 第28-34页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·动力总成悬置系统受迫振动微分方程 | 第28-33页 |
| ·发动机动力总成激励源 | 第28-29页 |
| ·发动机动力总成的激励频率 | 第29-30页 |
| ·动力总成悬置系统受迫振动微分方程 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 发动机动力总成的振动分析 | 第34-44页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·发动机动力总成振动的隔离原理 | 第34-36页 |
| ·动力总成悬置系统的分布形式 | 第36-43页 |
| ·悬置系统弹性支承常用的布置型式 | 第37-42页 |
| ·支承点的数目及其位置 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 汽车动力总成悬置系统优化理论应用 | 第44-51页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·汽车动力总成悬置系统优化设计的一般方法 | 第44-50页 |
| ·目标函数 | 第44-47页 |
| ·约束条件 | 第47-48页 |
| ·优化算法 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 6 动力总成悬置系统的优化解决方案 | 第51-72页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·ADAMS 虚拟样机技术在动力总成悬置系统隔振特性中的应用 | 第51-52页 |
| ·用ADAMS 建立悬置系统模型 | 第52-53页 |
| ·动力总成悬置系统参数的优化设计 | 第53-69页 |
| ·动力总成悬置系统的参数化分析的准备工作 | 第54-57页 |
| ·动力总成悬置系统的参数化分析 | 第57-60页 |
| ·动力总成悬置系统的仿真分析 | 第60-69页 |
| ·XX 车型动力总成悬置系统优化的解决方案 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 7 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录：作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第77页 |