CFA6470E四驱混合电动汽车关键技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·项目背景 | 第12-13页 |
| ·混合电动汽车的分类 | 第13-16页 |
| ·混合电动汽车的节油途径 | 第16页 |
| ·混合电动汽车关键技术 | 第16-17页 |
| ·国内外发展现状 | 第17-18页 |
| ·国外研究现状 | 第17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 四驱混合电动汽车的整车设计 | 第19-29页 |
| ·总体布局 | 第19-20页 |
| ·动力参数计算 | 第20-21页 |
| ·整车部件介绍 | 第21-26页 |
| ·电机及控制器 | 第21-22页 |
| ·电池及管理系统 | 第22-24页 |
| ·ISG 电机 | 第24页 |
| ·电子节气门 | 第24-25页 |
| ·CVT | 第25-26页 |
| ·整车控制器 | 第26页 |
| ·整车框图 | 第26-27页 |
| ·系统硬件设计 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 发动机优化控制 | 第29-35页 |
| ·发动机试验数据分析 | 第29-31页 |
| ·发动机最佳经济性转速调节特性 | 第31-32页 |
| ·目标速比的确定 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 四驱混合电动汽车燃油经济性优化研究 | 第35-43页 |
| ·充电状态下的等效模型 | 第35-38页 |
| ·放电状态下的等效模型 | 第38-39页 |
| ·优化目标函数和边界条件 | 第39-41页 |
| ·燃油经济性优化仿真分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 四驱混合电动汽车动力切换研究 | 第43-50页 |
| ·运行状态分类 | 第43-44页 |
| ·动力切换存在的问题 | 第44-45页 |
| ·两驱混合的动力切换 | 第45-47页 |
| ·四驱混联的动力切换 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 整车控制策略及动力性仿真 | 第50-74页 |
| ·不同工况下的控制模式概述 | 第50-53页 |
| ·起步 | 第50-51页 |
| ·中低速行驶 | 第51页 |
| ·高速行驶 | 第51-52页 |
| ·重载工况 | 第52页 |
| ·制动 | 第52页 |
| ·打滑控制 | 第52-53页 |
| ·空档控制 | 第53页 |
| ·发动机的启动 | 第53页 |
| ·发动机的停机 | 第53页 |
| ·整车能量管理策略 | 第53-56页 |
| ·四驱混合电动汽车系统建模及仿真分析 | 第56-73页 |
| ·驾驶工况模型 | 第56-57页 |
| ·整车能量管理模型 | 第57-59页 |
| ·发动机模型 | 第59-60页 |
| ·电机模型 | 第60-61页 |
| ·电池模型 | 第61页 |
| ·CVT 模型 | 第61-62页 |
| ·制动模型 | 第62页 |
| ·车辆动力学模型 | 第62-65页 |
| ·仿真结果分析 | 第65-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 A 攻读硕士期间发表的论著目录 | 第80-81页 |
| 附录 B 攻读硕士期间参与的项目 | 第81页 |
