CA7106汽车动力总成悬置系统优化研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·悬置匹配研究的目的与意义 | 第7-8页 |
| ·悬置匹配研究的进展 | 第8-13页 |
| ·本课题研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 动力总成悬置系统动力学方程 | 第15-34页 |
| ·橡胶悬置力学模型 | 第15-23页 |
| ·橡胶悬置弹性主轴 | 第15-16页 |
| ·橡胶悬置刚度 | 第16-20页 |
| ·悬置传递率 | 第20-21页 |
| ·悬置布置方式 | 第21-23页 |
| ·动力总成悬置系统力学模型 | 第23-33页 |
| ·动力总成系统弹性势能及刚度矩阵K | 第26-28页 |
| ·悬置平置刚度阵分析 | 第28-31页 |
| ·悬置V型布置刚度阵分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 动力总成悬置匹配设计理论 | 第34-49页 |
| ·系统解耦理论 | 第35页 |
| ·打击中心理论 | 第35-36页 |
| ·扭矩轴法 | 第36-43页 |
| ·惯性主轴与扭矩轴 | 第36-43页 |
| ·系统固有频率的配置 | 第43-45页 |
| ·能量法解耦设计 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 悬置参数优化建模 | 第49-61页 |
| ·ADAMS多体动力学软件简介 | 第49-51页 |
| ·ISIGHT多学科优化软件简介 | 第51-53页 |
| ·悬置优化模型 | 第53-60页 |
| ·动力学模型 | 第53-54页 |
| ·优化算法选择 | 第54-57页 |
| ·遗传算法 | 第54-57页 |
| ·数据处理 | 第57-58页 |
| ·优化流程 | 第58页 |
| ·优化目标和约束 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 应用研究 | 第61-73页 |
| ·动力总成惯性参数测量 | 第61-68页 |
| ·动力总成质量和质心测量 | 第61-63页 |
| ·动力总成惯量参数测量 | 第63-68页 |
| ·动力总成悬置参数优化设计 | 第68-69页 |
| ·动力总成刚体模态试验 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 全文总结 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 摘要 | 第80-83页 |
| ABSTRACT | 第83-86页 |
| 导师及作者简介 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
