| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·问题的提出及研究的意义 | 第13-14页 |
| ·计算机仿真技术简介 | 第14-15页 |
| ·数字式座舱压力控制系统简介 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·计算机仿真在飞机压力控制系统中的应用及特点 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 STATEMATE 软件简介 | 第19-27页 |
| ·STATEMATE MAGNUM 概述 | 第19-23页 |
| ·StateMate MAGNUM 主要特性 | 第19-20页 |
| ·StateMate MAGNUM 方法论 | 第20-23页 |
| ·STATEMATE MAGNUM 的核心技术 | 第23-27页 |
| ·StateMate MAGNUM 图形化建模语言 | 第23页 |
| ·StateMate MAGNUM 的仿真技术 | 第23-24页 |
| ·StateMate MAGNUM 的自动代码生成技术 | 第24-25页 |
| ·StateMate MAGNUM 的自动文档生成技术 | 第25页 |
| ·StateMate MAGNUM 的模型验证技术 | 第25页 |
| ·StateMate MAGNUM 的快速原型技术 | 第25-27页 |
| 第三章 气密座舱压力调节系统设计要求 | 第27-38页 |
| ·气密座舱压力要求 | 第27-29页 |
| ·座舱高度 | 第27-28页 |
| ·座舱压差 | 第28页 |
| ·压力变化速度 | 第28-29页 |
| ·本文所采用的飞行制度 | 第29-33页 |
| ·控制规律 | 第29-31页 |
| ·自动控制模式控制规律 | 第31-33页 |
| ·数字式气密座舱压力控制系统的设计要求 | 第33-35页 |
| ·设计要求 | 第33-34页 |
| ·设计参数 | 第34-35页 |
| ·气密座舱压力控制系统可控性分析 | 第35-38页 |
| ·压力调节系统性能分析及其影响因素 | 第35-37页 |
| ·供气量G_k 的影响 | 第37页 |
| ·压力调节器排气量G_B 的影响 | 第37-38页 |
| 第四章 数字式压力控制系统介绍 | 第38-45页 |
| ·计算机控制技术 | 第38-39页 |
| ·先进控制技术在座舱压力控制系统中的应用 | 第39-40页 |
| ·控制方法 | 第40页 |
| ·气密座舱压力控制系统部件及其功能 | 第40-45页 |
| ·控制面板 | 第41-42页 |
| ·座舱压力控制器 | 第42页 |
| ·排气活门 | 第42-43页 |
| ·控制电机 | 第43-44页 |
| ·其他部件 | 第44-45页 |
| 第五章 控制系统建模 | 第45-60页 |
| ·建模条件 | 第45-46页 |
| ·座舱压力 | 第46-51页 |
| ·座舱微分方程 | 第46页 |
| ·方程的线化 | 第46-47页 |
| ·方程无因次化 | 第47-50页 |
| ·确定系数 | 第50-51页 |
| ·结果分析 | 第51页 |
| ·座舱压力控制器 | 第51页 |
| ·排气活门 | 第51-55页 |
| ·排气活门的设计要求 | 第51-52页 |
| ·蝶形排气活门的阻力计算 | 第52-53页 |
| ·流通面积计算 | 第53-55页 |
| ·控制电机 | 第55-60页 |
| ·电机控制原理 | 第55-56页 |
| ·电机静特性 | 第56-57页 |
| ·电机数学模型 | 第57-60页 |
| 第六章 控制系统仿真 | 第60-69页 |
| ·仿真结构 | 第60-65页 |
| ·排气活门 | 第60-61页 |
| ·控制电机 | 第61-62页 |
| ·系统仿真 | 第62-65页 |
| ·流量调节的PI 控制 | 第65-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-69页 |
| 第七章 结论与展望 | 第69-72页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在校期间的研究成果 | 第76页 |
