基于无线通讯的客车轻便换档控制系统及操纵机构开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·换档操作过程介绍 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·目前汽车电控换档系统需完善的问题 | 第13-14页 |
| ·可靠性问题 | 第13页 |
| ·换档品质问题 | 第13页 |
| ·执行机构优化设计问题 | 第13页 |
| ·前后控制装置间线束过多问题 | 第13-14页 |
| ·客车电控气动换档系统的展望 | 第14-16页 |
| ·整车协调智能控制 | 第14页 |
| ·多路通信技术 | 第14-15页 |
| ·传感器技术 | 第15-16页 |
| ·客车电控气动换档系统方案 | 第16-18页 |
| 2 客车换档系统综述 | 第18-29页 |
| ·客车电控换档系统技术原理与基本结构 | 第18-19页 |
| ·换档系统组成 | 第18-19页 |
| ·换档系统动作原理 | 第19页 |
| ·操纵机构设计 | 第19-23页 |
| ·操纵机构组成 | 第21-22页 |
| ·动作说明 | 第22-23页 |
| ·执行机构设计 | 第23-25页 |
| ·换档品质与换档过程分析 | 第25-28页 |
| ·换档过程与换档品质 | 第25-26页 |
| ·影响换档品质的因素 | 第26-27页 |
| ·改善换档品质的控制 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 系统的硬件电路设计 | 第29-47页 |
| ·系统的硬件总体设计 | 第29页 |
| ·主控单元的选择 | 第29-32页 |
| ·系统的信号采集 | 第32-38页 |
| ·车速信号的采集 | 第32-36页 |
| ·变速杆位置信号和档位反馈信号的检测 | 第36-38页 |
| ·系统的无线通讯设计 | 第38-40页 |
| ·nRF905芯片简介 | 第38-40页 |
| ·nRF905接口电路 | 第40页 |
| ·其它硬件电路设计 | 第40-46页 |
| ·直流稳压电源设计 | 第40-42页 |
| ·复位电路及看门狗电路 | 第42-44页 |
| ·备用系统电路 | 第44-45页 |
| ·显示电路 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 系统的软件设计 | 第47-63页 |
| ·系统软件编程语言的选择 | 第47-48页 |
| ·本系统的软件设计 | 第48-62页 |
| ·换档系统主程序设计 | 第49-50页 |
| ·换档系统控制命令程序设计 | 第50-51页 |
| ·换档系统子程序设计 | 第51-59页 |
| ·无线通讯程序设计 | 第59-61页 |
| ·车速信号控制上档程序设计 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 系统的抗干扰设计 | 第63-70页 |
| ·系统硬件抗干扰设计 | 第63-64页 |
| ·抗干扰电源 | 第63页 |
| ·输入输出通道抗干扰 | 第63页 |
| ·PCB板抗干扰 | 第63-64页 |
| ·系统软件抗干扰设计 | 第64-67页 |
| ·数字量输入输出的软件抗干扰设计 | 第64-65页 |
| ·程序执行过程中的软件抗干扰设计 | 第65-67页 |
| ·系统可靠性设计 | 第67-69页 |
| ·系统的故障诊断 | 第67-69页 |
| ·系统的容错方法 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录A 主控系统电路原理图 | 第73-74页 |
| 附录B 变速杆控制盒信号板原理图 | 第74-75页 |
| 附录C 显示部分电路原理图 | 第75页 |
| 附录D 操纵机构实物照片(一) | 第75-76页 |
| 附录E 操纵机构实物照片(二) | 第76页 |
| 附录F 操纵机构实物照片(三) | 第76-77页 |
| 附录G 主控板实物照片 | 第77页 |
| 附录H 显示板实物照片 | 第77-78页 |
| 附录I nRF905通讯模块 | 第78页 |
| 附录J 执行机构及变速箱实物照片 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第81页 |
