| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·本课题提出的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·国内外动态车辆称重系统的发展现状 | 第13-15页 |
| ·动态称重综述 | 第15-20页 |
| ·动态称重的目的 | 第15-16页 |
| ·公路动态称重系统的秤体结构 | 第16-18页 |
| ·动态称重信号的处理方法 | 第18-19页 |
| ·传感器 | 第19-20页 |
| ·现状综述 | 第20页 |
| ·动态称重系统存在的问题与发展趋势 | 第20-21页 |
| ·本文所做的工作 | 第21-22页 |
| 第二章 汽车动态称重系统的构成和运动状态分析 | 第22-31页 |
| ·汽车动态称重系统构成 | 第22-23页 |
| ·汽车整体运动分析 | 第23-25页 |
| ·汽车轴载分析 | 第25-27页 |
| ·汽车振动分析 | 第27-30页 |
| ·振动原因分析 | 第27-28页 |
| ·振动载荷 | 第28-30页 |
| ·总结 | 第30-31页 |
| 第三章 硬件系统介绍 | 第31-61页 |
| ·系统整体结构图 | 第31-32页 |
| ·系统的功能、特点及主要技术指标 | 第32-33页 |
| ·系统的功能 | 第32页 |
| ·系统的特点 | 第32页 |
| ·主要技术指标 | 第32-33页 |
| ·核心处理器TMS320C5402 DSP | 第33-35页 |
| ·TMS320C54X概况 | 第33页 |
| ·中央处理单元(CPU) | 第33-34页 |
| ·片上外设 | 第34页 |
| ·C5402的McBSP | 第34页 |
| ·BOOTLOAD设计 | 第34-35页 |
| ·用DMA的ABU模式进行数据读入 | 第35页 |
| ·TMS320C54与AT89C51主从系统电路设计 | 第35-36页 |
| ·系统数据存储单元设计 | 第36-39页 |
| ·AT29LV256与IS61LV6416 | 第37-38页 |
| ·存储系统接口方案设计及工作原理 | 第38-39页 |
| ·数据采集前端电路 | 第39-43页 |
| ·电阻应变式称重传感器 | 第39-40页 |
| ·放大电路的设计 | 第40-42页 |
| ·滤波电路的设计 | 第42-43页 |
| ·模数转换模块设计 | 第43-50页 |
| ·AD7714的片内寄存器 | 第46-47页 |
| ·AD7714的校准分析 | 第47-48页 |
| ·AD7714与C5402接口方案设计 | 第48-49页 |
| ·AD7714编程流程图 | 第49-50页 |
| ·系统看门狗实现方案 | 第50-52页 |
| ·利用片内定时器的软件实现方案 | 第50-51页 |
| ·利用片外看门狗器件的实现方案 | 第51-52页 |
| ·显示电路设计 | 第52-53页 |
| ·通讯电路设计 | 第53-56页 |
| ·相互通道接口选择原则 | 第54-55页 |
| ·相互通道接口设计 | 第55-56页 |
| ·系统的直流供电设计 | 第56-61页 |
| ·系统交直流转换电路设计 | 第56-57页 |
| ·直流变换芯片LM317的应用 | 第57-59页 |
| ·DSP供电设计 | 第59页 |
| ·电源监控芯片TPS3307 | 第59-61页 |
| 第四章 数据处理 | 第61-78页 |
| ·数据的处理方法 | 第61-67页 |
| ·平均算法 | 第61-62页 |
| ·离散傅里叶变换 | 第62页 |
| ·快速傅里叶变换 | 第62-65页 |
| ·信号转换 | 第65-67页 |
| ·加权技术与窗函数 | 第67-74页 |
| ·频谱泄漏 | 第67页 |
| ·加权与窗函数 | 第67-72页 |
| ·窗函数的作用 | 第72-73页 |
| ·窗函数及其数学模型的确定 | 第73-74页 |
| ·数字低通滤波器设计 | 第74-78页 |
| 第五章 公路动态称重系统的实验结果分析 | 第78-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-85页 |
| ·全文总结 | 第84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文目录 | 第89页 |