基于GIS的路网分析系统的研究与构建
| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| ·论文背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国内外GIS应用现状 | 第10-12页 |
| ·国内外路网分析软件概况 | 第12-15页 |
| ·论文研究意义 | 第15-17页 |
| ·论文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 GIS概述 | 第18-26页 |
| ·GIS的定义及组成 | 第18-19页 |
| ·GIS的定义 | 第18页 |
| ·GIS的组成 | 第18-19页 |
| ·GIS的功能 | 第19-21页 |
| ·GIS的基本功能 | 第19-20页 |
| ·交通GIS的功能 | 第20-21页 |
| ·GIS的数据结构 | 第21-26页 |
| ·GIS的数据 | 第21-23页 |
| ·矢量数据结构 | 第23页 |
| ·栅格数据结构 | 第23-24页 |
| ·矢量栅格一体化 | 第24-26页 |
| 第3章 基于GIS的交通数据组织 | 第26-35页 |
| ·空间数据及其组织 | 第26-28页 |
| ·分层组织 | 第26-27页 |
| ·动态分段 | 第27-28页 |
| ·属性数据及其组织 | 第28-32页 |
| ·属性数据 | 第28-31页 |
| ·属性数据的组织 | 第31-32页 |
| ·属性数据与空间数据的关联 | 第32-33页 |
| ·一个基础路网的生成 | 第33-35页 |
| 第4章 路网分析的关键技术 | 第35-50页 |
| ·路网描述 | 第35-39页 |
| ·网络与图 | 第35-37页 |
| ·路网的描述 | 第37-38页 |
| ·网络分析 | 第38-39页 |
| ·阻抗函数的确定 | 第39-45页 |
| ·常用的阻抗函数 | 第39-41页 |
| ·公路路阻函数的建立 | 第41-43页 |
| ·城市道路路阻函数的建立 | 第43-45页 |
| ·最短路径的求解 | 第45-50页 |
| ·Dijkstra算法 | 第45-46页 |
| ·Dijkstra算法的改进 | 第46-47页 |
| ·节点阻抗的处理 | 第47-48页 |
| ·最短路径的应用 | 第48-50页 |
| 第5章 基于GIS的路网分析系统的构建 | 第50-68页 |
| ·系统构建的背景 | 第50-52页 |
| ·系统构建的目标 | 第50页 |
| ·系统构建的平台 | 第50-51页 |
| ·GISDK开发工具 | 第51-52页 |
| ·系统基本框架 | 第52-53页 |
| ·系统功能分析 | 第53-56页 |
| ·系统模型描述 | 第56-62页 |
| ·最短路径模型 | 第56页 |
| ·交通量静态分配模型 | 第56-60页 |
| ·容量限制分配模型 | 第60页 |
| ·流量分析模型 | 第60-61页 |
| ·模型的输入输出文件 | 第61-62页 |
| ·系统界面设计 | 第62-63页 |
| ·案例--成都市路网分析系统 | 第63-68页 |
| ·成都市道路网概况 | 第63-64页 |
| ·成都市路网分析系统 | 第64-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
