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介质阻挡放电低温等离子体净化脱除柴油机排放物的初步研究

第一章 绪论第1-28页
 1.1 汽车与柴油机的发展及其环境保护概述第8-13页
 1.2 柴油机的排放物的形成、特性及其控制技术第13-24页
  1.2.1 柴油机的排气污染物的特点第13-14页
  1.2.2 氮氧化物(NO_X)第14-16页
  1.2.3 柴油机排放颗粒物的物化特性第16-19页
  1.2.4 柴油机排放的碳氢化合物第19页
  1.2.5 现代柴油机NO_X和颗粒物的排放控制技术及其发展第19-24页
   1.2.5.1 柴油机排放颗粒物与NO_X的机内控制技术第20-21页
   1.2.5.2 柴油机排放颗粒物与NO_X的机外控制技术第21-24页
 1.3 等离子体技术的基本特性及其在汽车尾气处理中的应用第24-27页
  1.3.1 等离子体的发展、基本特性和应用第24-25页
  1.3.2 利用低温等离子体技术降低内燃机有害排放物的现状与发展第25-27页
 1.4 本文的研究内容及意义第27-28页
第二章 低温等离子体技术净化脱除柴油机排放物的机理第28-42页
 2.1 低温等离子体概述及其净化柴油机排放物的基本原理第28-38页
  2.1.1 产生低温等离子体的气体放电类型第28-29页
  2.1.2 电晕放电(PCD)的原理及其特点第29-30页
  2.1.3 介质阻挡放电(DBD)基本原理第30-35页
   2.1.3.1 介质阻挡放电的产生及其装置类型第30-31页
   2.1.3.2 介质阻挡放电的物理过程第31-34页
   2.1.3.3 微放电特性及其影响因素第34-35页
  2.1.4 实验放电方式及其反应装置参数的表征与分析第35-38页
   2.1.4.1 选择放电方式与实验装置第35-36页
   2.1.4.2 DBD反应器的参数表征第36页
   2.1.4.3 DBD反应器的可行性分析第36-38页
 2.2 低温等离子体技术净化柴油机排放物的机理分析第38-41页
  2.2.1 NTP净化柴油机排放物的现状及其机理分析第38-39页
  2.2.2 NTP净化柴油机排放物的反应第39-41页
   2.2.2.1 颗粒物的脱除第40页
   2.2.2.2 柴油机排放NO_X和HC的脱除机理第40-41页
 2.3 本章小结第41-42页
第三章 建立柴油机排放物净化试验模拟系统第42-47页
 3.1 柴油机排放的特点与试验系统的设计原则第42页
 3.2 试验模拟系统的组成第42-46页
  3.2.1 柴油机排放物发生部分第43页
  3.2.2 颗粒物采集部分第43-44页
  3.2.3 NTP 反应装置、电源和系统控制第44-46页
  3.2.4 尾气排放物检测部分第46页
 3.3 本章小结第46-47页
第四章 建立实验研究的检测分析方法第47-50页
 4.1 颗粒物的物理分析第47-48页
 4.2 氮氧化物和碳氢化合物的检测分析第48-50页
  4.2.1 氮氧化物(NO_X)的分析第48页
  4.2.2 总碳氢化合物(THC)的检测第48-50页
第五章 实验与结果讨论第50-60页
 5.1 NTP 净化柴油机排放物的条件实验的设计第50-52页
  5.1.1 实验目的第50页
  5.1.2 实验条件分析第50页
  5.1.3 实验方案设计第50-51页
  5.1.4 实验方法第51-52页
 5.2 条件实验与结果讨论第52-59页
  5.2.1 颗粒物的净化脱除第52-54页
  5.2.2 反应器NTP 处理前中后的实验现象第54-55页
  5.2.3 颗粒物形貌分析第55-56页
  5.2.4 柴油机THC和NO_X排放物的脱除效果第56-59页
 5.3 本章小结第59-60页
第六章 柴油机排放颗粒物中有机化合物的检测分析第60-74页
 6.1 检测分析颗粒物中有机化合物的意义第60-61页
 6.2 检测分析颗粒物中有机化合物的方法第61-65页
  6.2.1 颗粒物中可溶有机物(SOF)成份分析第61-63页
  6.2.2 颗粒物中有机化合物微量成份的热脱附浓缩-GC/MS分析第63-65页
 6.3 颗粒物中有机成分的检测分析第65-72页
  6.3.1 优选颗粒物中有机成分的检测分析方法第65-66页
  6.3.2 颗粒物中微量有机成分的GC/MS 检测分析第66-69页
  6.3.3 NTP 处理前后颗粒物中微量有机成分的检测分析第69-72页
 6.4 本章小结第72-74页
第七章 结论与展望第74-77页
 7.1 全文结论第74-76页
 7.2 工作展望第76-77页
参考文献第77-81页
发表论文和参加科研情况说明第81-82页
致谢第82页

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