| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-19页 |
| ·国外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·借鉴与启示 | 第19页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 基于高速铁路的旅客联合运输系统分析 | 第22-38页 |
| ·基于高速铁路的旅客联合运输系统概述 | 第22-25页 |
| ·基于高速铁路的旅客联合运输基本概念 | 第22页 |
| ·基于高速铁路的旅客联合运输系统构成 | 第22-25页 |
| ·基于高速铁路的旅客联合运输系统组合模式 | 第25-29页 |
| ·高速铁路与高速铁路换乘运输 | 第25-26页 |
| ·高速铁路与既有铁路的衔接运输 | 第26-27页 |
| ·高速铁路与公路联合运输 | 第27页 |
| ·高速铁路与航空联合运输 | 第27-28页 |
| ·高速铁路与城市交通联合运输 | 第28-29页 |
| ·基于高速铁路的旅客联合运输系统运输方案制定 | 第29-31页 |
| ·基于高速铁路的旅客联合运输开行方案及运班计划编制 | 第29-30页 |
| ·基于高速铁路的联合运输客运时刻表编制 | 第30-31页 |
| ·我国发展基于高速铁路旅客联合运输的基本条件 | 第31-37页 |
| ·基础路网结构 | 第32-34页 |
| ·运输组织方案 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于高速铁路的旅客联合运输系统服务水平指标体系 | 第38-64页 |
| ·旅客联合运输服务水平 | 第38-41页 |
| ·旅客联合运输服务水平概念 | 第38页 |
| ·旅客联合运输服务水平影响因素 | 第38-41页 |
| ·车站节点的设计与布局 | 第38-40页 |
| ·客流特征 | 第40页 |
| ·运输组织 | 第40-41页 |
| ·旅客联合运输服务水平指标体系的建立 | 第41-43页 |
| ·指标评估对象 | 第41-42页 |
| ·指标体系建立原则 | 第42-43页 |
| ·旅客联合运输车站节点服务水平指标体系 | 第43-52页 |
| ·评估指标体系 | 第43-45页 |
| ·指标量化 | 第45-51页 |
| ·车站节点位置 | 第46页 |
| ·车站换乘条件 | 第46-48页 |
| ·车站能力适应性 | 第48-50页 |
| ·信息组织 | 第50页 |
| ·流线适应性 | 第50-51页 |
| ·服务等级划分 | 第51-52页 |
| ·旅客联合运输方案服务水平指标体系 | 第52-62页 |
| ·评估指标体系 | 第52-55页 |
| ·指标量化 | 第55-62页 |
| ·相关定义 | 第55-56页 |
| ·衔接时间连续性 | 第56-58页 |
| ·衔接频率 | 第58-60页 |
| ·运输能力匹配性 | 第60-62页 |
| ·指标计算流程设计 | 第62页 |
| ·本章小节 | 第62-64页 |
| 第四章 旅客联合运输系统总体服务水平评估及案例分析 | 第64-82页 |
| ·总体服务水平评估体系的建立 | 第64-66页 |
| ·高速铁路车站联合运输总体服务水平评估 | 第64-65页 |
| ·高速铁路运输方案联合运输总体服务水平评估 | 第65-66页 |
| ·总体评估方法介绍 | 第66-68页 |
| ·总体评估基本原理 | 第66页 |
| ·总体服务水平评估流程设计 | 第66-67页 |
| ·权重确定方法 | 第67-68页 |
| ·北京南站旅客联合运输服务水平评估 | 第68-76页 |
| ·北京南站联合运输各项指标值 | 第69-70页 |
| ·北京南站联合运输总体服务水平评估 | 第70-76页 |
| ·京沪通道旅客联合运输方案服务水平评估 | 第76-81页 |
| ·京沪通道简介 | 第76-79页 |
| ·京沪高速铁路相关列车时刻表各项指标值 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·主要研究结论 | 第82-83页 |
| ·有待进一步研究的地方 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
