| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 目录 | 第4-6页 |
| 1 绪论 | 第6-14页 |
| ·选题背景及问题的提出 | 第6-8页 |
| ·论文主要研究工作 | 第8页 |
| ·常用汽车防撞方法比较 | 第8-10页 |
| ·防撞雷达的技术背景 | 第10-13页 |
| ·小结 | 第13-14页 |
| 2 调频连续波雷达系统的结构和测距测速原理 | 第14-21页 |
| ·调频连续波雷达系统的结构 | 第14页 |
| ·线性调频连续波雷达的测距原理 | 第14-18页 |
| ·三角波调频连续波雷达在测量多目标时存在的问题 | 第18-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 3 多目标测距测速系统的杂波对消和频谱匹配 | 第21-28页 |
| ·多目标测距测速系统的杂波对消方法 | 第21-22页 |
| ·多目标测距测速系统的频谱匹配方法 | 第22-27页 |
| ·根据最大相似性进行频谱匹配 | 第22-23页 |
| ·选取适当的发射波形进行频谱匹配 | 第23-25页 |
| ·采用逐次逼近法进行频谱匹配 | 第25-26页 |
| ·运用多种匹配相结合的方法进行频谱匹配 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 4 FMCW汽车防撞雷达系统方案及其杂波对消和频谱匹配 | 第28-49页 |
| ·FMCW汽车防撞雷达系统解决方案 | 第28-29页 |
| ·信号处理方案 | 第29-34页 |
| ·杂波对消方法在FMCW汽车防撞雷达系统中的应用 | 第34-40页 |
| ·修正基本频移 | 第34-35页 |
| ·选择最佳频移(Sn)OPT | 第35-37页 |
| ·确定目标的静止／运动 | 第37-38页 |
| ·静止目标检测程序流程 | 第38-40页 |
| ·频谱匹配方法在FMCW汽车防撞雷达系统中的应用 | 第40-47页 |
| ·基于峰值频率的相位差进行峰值频率匹配 | 第40-43页 |
| ·基于峰值频率的功率差进行峰值频率匹配 | 第43-44页 |
| ·基于峰值频率的复矢量之差进行峰值频率匹配 | 第44页 |
| ·基于通道CH1频率上升／下降段的功率差进行峰值频率匹配 | 第44-45页 |
| ·基于多种方法综合进行峰值频率匹配 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 5 最佳高分辨率窗函数的逼近算法与实现 | 第49-57页 |
| ·窗效应在谱分析中的影响 | 第49-51页 |
| ·窗函数的应用原则 | 第51页 |
| ·最佳高分辨率窗函数的逼近算法与实现 | 第51-56页 |
| ·最佳窗函数及其计算 | 第52-53页 |
| ·最佳窗的性能分析 | 第53-55页 |
| ·数值例子与结果分析 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |