某轿车改型前后发动机舱的正面碰撞性能模拟研究
| 1 绪论 | 第1-14页 |
| ·汽车被动安全性概述 | 第7-12页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义 | 第7-8页 |
| ·汽车被动安全性的主要研究方法 | 第8-9页 |
| ·碰撞模拟主要采用的软件 | 第9-11页 |
| ·我国汽车被动安全性研究的现状 | 第11-12页 |
| ·本课题的意义 | 第12页 |
| ·本课题研究内容 | 第12-14页 |
| 2 显式有限元基本理论 | 第14-27页 |
| ·碰撞模拟有限元法概论 | 第14-16页 |
| ·显式有限元计算软件LS-DYNA简介 | 第16-17页 |
| ·显式时间积分 | 第17-22页 |
| ·壳单元基本理论 | 第22-27页 |
| 3 碰撞模拟中控制参数的研究 | 第27-42页 |
| ·采用不同的壳单元算法 | 第27-29页 |
| ·沿厚度方向积分点个数的影响 | 第29页 |
| ·单元尺寸的影响 | 第29-31页 |
| ·非均匀网格对压溃顺序的影响 | 第31-32页 |
| ·焊点的模拟 | 第32-36页 |
| ·采用沙漏控制 | 第36页 |
| ·质量缩放的影响 | 第36-38页 |
| ·子循环技术对计算时间和计算精度的影响 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 发动机舱的碰撞模拟 | 第42-55页 |
| ·发动机舱的有限元建模 | 第42-50页 |
| ·模型的导入 | 第42-46页 |
| ·单元的选取 | 第46-47页 |
| ·实常数和材料模型的定义 | 第47-48页 |
| ·网格的划分 | 第48页 |
| ·连接方式和固定障碍壁的模拟 | 第48-49页 |
| ·碰撞有限元模型的建立 | 第49-50页 |
| ·有限元模型解算 | 第50-51页 |
| ·发动机舱正面碰撞模拟结果分析 | 第51-54页 |
| ·碰撞模拟的变形分析 | 第51-53页 |
| ·碰撞模拟的加速度分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 左纵梁修改前、后发动机舱碰撞模拟比较 | 第55-60页 |
| ·左纵梁的修改 | 第55页 |
| ·左纵梁修改后模型的模拟 | 第55-58页 |
| ·修改后的模型的变形分析 | 第56-57页 |
| ·修改后的模型的加速度分析 | 第57-58页 |
| ·左纵梁修改前后碰撞性能的比较 | 第58-59页 |
| ·发动机舱变形比较 | 第58页 |
| ·质心处加速度比较 | 第58-59页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 汽车前部的建模及碰撞模拟 | 第60-64页 |
| ·汽车前部有限元模型的建立 | 第60-61页 |
| ·碰撞模拟及结果分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 7 论文总结 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
