航空发动机部件性能跟踪滤波器研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文主要工作 | 第10-11页 |
| 第二章 发动机数学模型 | 第11-19页 |
| ·建立发动机线性模型 | 第11-17页 |
| ·发动机非线性模型简介 | 第17-19页 |
| 第三章 卡尔曼原理概述 | 第19-29页 |
| ·离散卡尔曼滤波公式的推导 | 第19-23页 |
| ·连续卡尔曼滤波公式的推导 | 第23-27页 |
| ·定常系统的卡尔曼滤波 | 第27-29页 |
| 第四章 发动机部件跟踪滤波器 | 第29-46页 |
| ·发动机部件跟踪滤波器简介 | 第29-30页 |
| ·发动机部件跟踪滤波器的设计方法 | 第30-32页 |
| ·发动机部件跟踪滤波器的数学模型 | 第32-35页 |
| ·滤波稳定性讨论 | 第35-38页 |
| ·滤波发散问题的讨论 | 第38-43页 |
| ·跟踪滤波器的改进 | 第43-46页 |
| 第五章 仿真实验及滤波结果分析 | 第46-61页 |
| ·仿真实验 | 第46-54页 |
| ·Q、R阵的选取 | 第54页 |
| ·仿真结果验证方法 | 第54-56页 |
| ·仿真结果误差分析 | 第56-57页 |
| ·系统引入噪声后的滤波效果 | 第57-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-62页 |
| 附录1 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录2 发动机数学模型 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
