摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 前言 | 第8-10页 |
·选题背景及意义 | 第8页 |
·重要假设 | 第8-10页 |
第2章 青岛港和大连港竞争北方国际航运中心的现状及影响 | 第10-21页 |
·国际航运中心的基本内涵和标志 | 第10-12页 |
·国际航运中心的基本内涵和标志 | 第10-11页 |
·各界人士对国际航运中心的功能定位 | 第11-12页 |
·学术界对国际航运中心的功能定位 | 第11页 |
·航运界对国际航运中心的功能定位 | 第11-12页 |
·青岛与大连两港的竞争目标 | 第12页 |
·青岛港的发展目标 | 第12页 |
·大连港的发展目标 | 第12页 |
·青岛和大连两港的竞争措施 | 第12-16页 |
·青岛港拟采取的措施 | 第12-14页 |
·实施外贸集装箱和大宗货物由老港区向新港区转移 | 第12-13页 |
·培育和发展信息合物流两大中心 | 第13-14页 |
·建设八大港口工程 | 第14页 |
·积极推进港口关联产业发展 | 第14页 |
·大连港拟采取的措施 | 第14-16页 |
·建设航运交易市场 | 第14页 |
·加快基础设施建设、完善港口功能 | 第14-15页 |
·建设国际物流园区、发展现代物流 | 第15-16页 |
·健全和完善立体交通网络,改善集疏运坏境 | 第16页 |
·影响:两港简无序竞争的后果 | 第16-21页 |
·经典寡头垄断市场博弈模型的实证分析 | 第16-19页 |
·古诺静态博弈模型 | 第16-18页 |
·斯塔博格动态博弈模型 | 第18-19页 |
·两港间竞争对各自港口经济效益的负面影响 | 第19页 |
·两港间竞争造成了社会资源的浪费 | 第19-20页 |
·两港间竞争造成了对海岸线.土地的破坏 | 第20-21页 |
第3章 国际航运中心主要相关因素分析 | 第21-51页 |
·腹地经济 | 第21-39页 |
·青岛港腹地经济 | 第22-28页 |
·青岛港腹地经济概述 | 第22-28页 |
·青岛港腹地经济产业结构分析 | 第28页 |
·大连港腹地经济 | 第28-37页 |
·大连港腹地经济概述 | 第28-35页 |
·大连港腹地经济产业结构分析 | 第35-36页 |
·东北地区经济发展指标预测 | 第36-37页 |
·两港经济腹地的比较 | 第37-39页 |
·港口条件 | 第39-43页 |
·青岛港的港口条件 | 第40-41页 |
·大连港的港口条件 | 第41-43页 |
·两港港口条件的比较 | 第43页 |
·港口地理位置机航线布局 | 第43-45页 |
·港口集疏运网络 | 第45-49页 |
·青岛港集疏运网络 | 第45-46页 |
·铁路运输 | 第45-46页 |
·公路运输 | 第46页 |
·航空运输 | 第46页 |
·大连港集疏运网络 | 第46-48页 |
·铁路运输 | 第46-47页 |
·公路运输 | 第47页 |
·航空运输 | 第47-48页 |
·两港集疏运网络的比较 | 第48-49页 |
·港口作业设施及作业效率 | 第49-50页 |
·港口软环境 | 第50-51页 |
第4章 周边港口对我国北方国际航运中心的影响 | 第51-60页 |
·上海国际航运中心建成后对北方国际航运中心的影响 | 第51-52页 |
·国外港口对建设北方国际航运中心的影响 | 第52-54页 |
·釜山港 | 第52页 |
·神户港 | 第52-53页 |
·光阳港 | 第53页 |
·东京港 | 第53页 |
·横滨港 | 第53-54页 |
·环渤海地区其它港口对建设北方国际航运中心的影响 | 第54-60页 |
·天津港 | 第54-55页 |
·营口港 | 第55-56页 |
·锦州港 | 第56-57页 |
·烟台港 | 第57-58页 |
·秦皇岛港 | 第58-60页 |
第5章 腹地货源对港口吞吐量贡献得博弈分析 | 第60-67页 |
·基本假设 | 第60页 |
·价格竞争策略 | 第60-67页 |
·价格竞争静态博弈纳什均衡解 | 第61-63页 |
·动态对策的子博弈精练纳什均衡解 | 第63-65页 |
·港口竞争的经济学解释 | 第65-67页 |
第6章 中国北方国际航运中心选址方案的确定 | 第67-72页 |
·港口综合竞争力的定性比较分析 | 第67-68页 |
·北方国际航运中心选址方案的确定 | 第68-72页 |
第7章 结论 | 第72-74页 |
攻读学位期间公开发表的论文 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-78页 |
附录 | 第78-79页 |