| 0 前言 | 第1-42页 |
| 1 研究现状 | 第8-12页 |
| 1．1 汽车尾气催化剂的研究现状 | 第8-10页 |
| 1．1．1 国外汽车尾气催化剂的研究现状 | 第8-9页 |
| 1．1．2 国内汽车尾气催化剂的研究现状 | 第9-10页 |
| 1．2 La_20_3、Ce0_2、Zr0_2在汽车尾气催化剂的研究现状 | 第10-11页 |
| 1．3 催化反应机理现状 | 第11-12页 |
| 2 研究内容和研究思路 | 第12-13页 |
| 3 汽车尾气催化剂添加Ce-Zr-La复合氧化物的研究 | 第13-27页 |
| 3．1 Ce、Zr、La氧化物在汽车尾气催化剂的作用 | 第13-14页 |
| 3．2 催化反应原理 | 第14-15页 |
| 3．3 实验部分 | 第15-20页 |
| 3．3．1 主要仪器和试剂 | 第15-16页 |
| 3．3．2 催化剂的制备及工艺流程 | 第16-17页 |
| 3．3．3 催化剂测试装置及方法 | 第17-18页 |
| 3．3．4 实验研究 | 第18-20页 |
| 3．4 结果与讨论 | 第20-27页 |
| 3．4．1 催化剂活性物质类型的确定 | 第20页 |
| 3．4．2 Ce-Zr-La复合氧化物及混合氧化物的XRD测定 | 第20-21页 |
| 3．4．3 Ce-Zr或Ce-Zr-La复合氧化物添加方式的比较 | 第21-23页 |
| 3．4．4 Ce-Zr-La复合氧化物对催化剂的活性影响 | 第23页 |
| 3．4．5 Ce-Zr-La复合氧化物含量对催化剂活性的影响 | 第23-24页 |
| 3．4．6 贵金属Pd对催化活性的影响 | 第24页 |
| 3．4．7 新老催化剂活性对比 | 第24页 |
| 3．4．8 空气老化与水热老化 | 第24-25页 |
| 3．4．9 NOx进口浓度对其转化率的影响 | 第25-26页 |
| 3．4．10 催化剂经不同温度活化后的活性对比 | 第26页 |
| 3．4．11 催化剂比表面积、孔体积及孔径范围的测定 | 第26页 |
| 3．4．12 Ce-Zr-La复合氧化物的性能 | 第26-27页 |
| 4 富氧条件下汽车尾气催化剂催化反应机理研究 | 第27-38页 |
| 4．1 实验部分 | 第27-28页 |
| 4．1．1 主要仪器及试剂 | 第27页 |
| 4．1．2 催化剂的制备及处理 | 第27页 |
| 4．1．3 催化剂三效活性测试 | 第27-28页 |
| 4．1．4 催化剂对NO和主要成分为NO_2的净化率对比 | 第28页 |
| 4．1．5 实验方法 | 第28页 |
| 4．1．6 数据处理和分析方案 | 第28页 |
| 4．2 结果与讨论 | 第28-38页 |
| 4，2．1 纯NO与混合氮氧化物净化效率对比 | 第28-29页 |
| 4．2．2 氧化-还原率对NO净化率的影响 | 第29-30页 |
| 4．2．3 水对三种污染污物（HC、CO、NOx）反应速率的影响 | 第30-32页 |
| 4．2．4 CO、NO、O_2的催化反应机理探讨 | 第32-34页 |
| 4．2．5 HC、NO、O_2催化反应机理探讨 | 第34-38页 |
| 5 结论 | 第38-39页 |
| 致谢 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
