军用柴油机主要零部件动态设计技术研究
| 1 引言 | 第1-23页 |
| ·选题的背景 | 第6-7页 |
| ·质量管理学思想对所选题的指导作用 | 第7-15页 |
| ·简介全面质量管理及其特点 | 第7-9页 |
| ·全面质量管理的基本指导思想 | 第9-14页 |
| ·质最形成过程 | 第14页 |
| ·对所选题目的指导作用 | 第14-15页 |
| ·国内外研究动态 | 第15-22页 |
| ·本文的主要工作内容 | 第22-23页 |
| 2 发动机主要零部件的试验模态分析 | 第23-28页 |
| ·试验仪器与设备 | 第23-24页 |
| ·试件的支承方式 | 第23页 |
| ·测试系统与仪器设备 | 第23-24页 |
| ·试验模态分析的模型简化方法研究 | 第24-25页 |
| ·模态试验方法及结果分析 | 第25-28页 |
| 3 发动机主要零部件的有限元模态分析 | 第28-52页 |
| ·实体建模技术研究 | 第28-31页 |
| ·特征建模技术研究 | 第29-30页 |
| ·参数化设计方法研究 | 第30-31页 |
| ·基于特征的缸盖参数化有限元模态分析 | 第31-36页 |
| ·缸盖的特征建模技术 | 第31-34页 |
| ·网格划分方法 | 第34-35页 |
| ·模态计算结果与分析 | 第35-36页 |
| ·基于特征的机体参数化有限元模态分析 | 第36-43页 |
| ·机体的特征建模技术 | 第36-40页 |
| ·网格划分方法 | 第40-41页 |
| ·模态计算结果与分析 | 第41-43页 |
| ·基于特征的曲轴参数化有限元模态分析 | 第43-47页 |
| ·曲轴的特征建模技术 | 第43-45页 |
| ·网格划分方法 | 第45页 |
| ·模态计算与分析 | 第45-47页 |
| ·发动机组合结构的有限元模态分析 | 第47-52页 |
| ·组合结构结合面动力学参数识别研究 | 第47-48页 |
| ·机体+曲轴有限元模态分析 | 第48-50页 |
| ·机体+缸盖组合结构的有限元模态分析 | 第50-52页 |
| 4 发动机主要零部件的有限元动力响应分析 | 第52-66页 |
| ·引述 | 第52-53页 |
| ·曲轴的有限元动力响应分析 | 第53-55页 |
| ·曲轴约束的施加方法 | 第53-54页 |
| ·曲轴上载荷的施加方法 | 第54-55页 |
| ·曲轴动力响应结果 | 第55页 |
| ·缸盖的有限元动力响应分析 | 第55-61页 |
| ·缸盖约束的施加方法 | 第55-56页 |
| ·缸盖上载荷的施加方法 | 第56-57页 |
| ·缸盖的动力响应结果 | 第57-61页 |
| ·机体的有限元动力响应分析 | 第61-66页 |
| ·机体约束的施加方法 | 第61-62页 |
| ·机体上载荷的施加方法 | 第62页 |
| ·机体的动力响应结果 | 第62-66页 |
| 5 灵敏度分析及结构的动力修改研究 | 第66-71页 |
| ·曲轴的特征值灵敏度分析 | 第66页 |
| ·曲轴的动力修改 | 第66-71页 |
| 6 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
