| 1 绪论 | 第1-14页 |
| ·摩托车悬挂装置的发展 | 第7-8页 |
| ·单减震后悬挂的定义及其常用型式 | 第8-9页 |
| ·单减震器系统 | 第8页 |
| ·渐进连杆系统 | 第8-9页 |
| ·摩托车悬挂装置的改进方向 | 第9-11页 |
| ·我国摩托车减震器行业的发展 | 第11页 |
| ·项目来源及应用价值 | 第11-12页 |
| ·本课题的目标 | 第12页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第12页 |
| ·本课题的难点、解决措施及保障手段 | 第12-14页 |
| 2 中心减震的运动和静力学分析 | 第14-29页 |
| ·中心减震后悬挂与双减震后悬挂的区别 | 第14-16页 |
| ·中心减震的工作原理 | 第16-19页 |
| ·中心减震的运动分析 | 第19-24页 |
| ·减震器长度与摇臂水平夹角的关系 | 第20-22页 |
| ·减震器下支点的坐标位置与摇臂水平夹角的关系 | 第22-24页 |
| ·中心减震的静力学分析 | 第24-29页 |
| ·三角摇臂的受力分析 | 第25-27页 |
| ·摇臂的受力分析 | 第27-29页 |
| 3 悬挂系统的动力学分析 | 第29-42页 |
| ·动力学分析模型 | 第29-31页 |
| ·悬挂系统的动力学分析 | 第31-35页 |
| ·阻尼比ζ对系统的影响 | 第35-37页 |
| ·减震器阻尼等效为零或负的三个问题 | 第37-42页 |
| 4 中心减震的弹性特性与阻尼特性设计 | 第42-60页 |
| ·中心减震的弹性特性 | 第42-45页 |
| ·中心减震的挠度 | 第42-43页 |
| ·固有频率 | 第43页 |
| ·理想弹性特性--非线性 | 第43-44页 |
| ·摩托车悬挂装置实用的弹性特性 | 第44-45页 |
| ·弹簧设计 | 第45-57页 |
| ·整车主要参数 | 第45-47页 |
| ·弹簧设计 | 第47-51页 |
| ·弹簧验算 | 第51-55页 |
| ·悬挂装置渐进特性验算 | 第55-57页 |
| ·弹簧的测试 | 第57页 |
| ·阻尼器设计 | 第57-60页 |
| ·阻力--速度特性 | 第57-58页 |
| ·阻力--位移特性 | 第58-59页 |
| ·阻尼力值的确定 | 第59-60页 |
| 5 试验 | 第60-66页 |
| ·操控评价 | 第60-62页 |
| ·减震器部品试验 | 第62-65页 |
| ·道路试验 | 第65-66页 |
| 6 结论 | 第66-67页 |
| ·取得的成果 | 第66页 |
| ·今后研究的方向 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录A[连杆支架组合] | 第71-74页 |
| 附录B[摇臂架组合] | 第74-76页 |
| 附录C[后摇臂部件] | 第76-78页 |
| 附录D[后减震器部件] | 第78-80页 |
| 附录E[阻尼器设计方案的阻力--位移特性和阻力--速度特性测试数据] | 第80-100页 |
| 附录F[JL125CE两轮摩托车检验报告] | 第100-106页 |