| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-9页 |
| 1．1 选题的背景 | 第7-8页 |
| 1．2 本文的核心内容及研究方法 | 第8-9页 |
| 第2章 运力运量平衡原理及中海集团散杂货船队结构调整分析 | 第9-16页 |
| 2．1 运力运量平衡分析原理 | 第9-11页 |
| 2．1．1 运力运量平衡分析概述 | 第9-10页 |
| 2．1．2 国家对航运宏观调控的有关规定 | 第10-11页 |
| 2．2 国内沥青市场走势分析 | 第11-12页 |
| 2．3 中海集团散杂货船队结构调整的必要性 | 第12-13页 |
| 2．4 中海集团液态沥青运输情况 | 第13-14页 |
| 2．4．1 货源分布情况 | 第13-14页 |
| 2．4．2 液态沥青运输经营现状 | 第14页 |
| 2．5 船舶改造对整个集团带来的优势 | 第14-16页 |
| 第3章 我国进口散装沥青运量预测 | 第16-27页 |
| 3．1 简述预测及其分类 | 第16-17页 |
| 3．1．1 预测概述 | 第16页 |
| 3．1．2 预测的分类 | 第16-17页 |
| 3．2 运量预测 | 第17-23页 |
| 3．2．1 直线回归分析预测法 | 第18-20页 |
| 3．2．2 抛物线趋势预测法 | 第20-22页 |
| 3．2．3 指数平滑预测法 | 第22-23页 |
| 3．3 预测结果评价分析 | 第23-27页 |
| 3．3．1 组合权数的确定方法 | 第24-25页 |
| 3．3．2 组合预测及评价 | 第25-27页 |
| 第4章 改造散装沥青船舶的可行性分析 | 第27-36页 |
| 4．1 市场概况 | 第27-28页 |
| 4．2 中海海盛沥青贸易运输经营发展现状 | 第28-29页 |
| 4．3 中海海盛沥青运输船队发展计划 | 第29-31页 |
| 4．4 船舶改造的技术可行性 | 第31-32页 |
| 4．5 经济效益分析 | 第32-35页 |
| 4．6 结论 | 第35-36页 |
| 第5章 改造成沥青船经济技术论证案例 | 第36-49页 |
| 5．1 案例1——“友谊12”轮的经济技术论证 | 第36-42页 |
| 5．1．1 “友谊12”轮目前的技术状况 | 第36-39页 |
| 5．1．2 修复改建成沥青船费用估计 | 第39-42页 |
| 5．2 案例2——境外购买散杂货船改造沥青船 | 第42-49页 |
| 结束语 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
| 附录 | 第53-56页 |