| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·课题研究方法和技术路线 | 第12页 |
| ·文献综述 | 第12-14页 |
| 第二章 国内外交通综合执法情况 | 第14-19页 |
| ·国内交通综合执法情况 | 第14-15页 |
| ·少数县、市早期探索模式 | 第14页 |
| ·北京模式 | 第14页 |
| ·河南模式 | 第14-15页 |
| ·山东模式 | 第15页 |
| ·重庆模式 | 第15页 |
| ·国内交通综合执法启示 | 第15-16页 |
| ·国外交通综合执法情况 | 第16-17页 |
| ·美国交通综合行政执法的情况 | 第16页 |
| ·英国交通综合行政执法的情况 | 第16-17页 |
| ·德国交通综合行政执法的情况 | 第17页 |
| ·其它国家交通综合行政执法的情况 | 第17页 |
| ·国外交通综合行政执法对我国的启示 | 第17-19页 |
| ·实行交通综合行政执法有利于减少执法中的互相扯皮的现象 | 第17-18页 |
| ·实行决策与执行相分离的纵向机构格局，有利于保证政府行政管理的公平和效率 | 第18页 |
| ·清简行政执法队伍，有利于提高执法效率 | 第18页 |
| ·中央和地方职责分工明确，有利于各自积极性的充分发挥 | 第18-19页 |
| 第三章 广东省交通综合行政执法现状分析 | 第19-29页 |
| ·广东省交通综合行政执法的必要性 | 第19页 |
| ·广东省交通综合行政执法改革现状 | 第19-22页 |
| ·广东省交通综合行政执法改革的总体情况 | 第20页 |
| ·广东省交通综合行政执法改革工作开展情况 | 第20-22页 |
| ·广东省交通综合行政执法改革内容 | 第22-23页 |
| ·机构设置 | 第22页 |
| ·执法主体 | 第22页 |
| ·执法职能 | 第22-23页 |
| ·人员编制 | 第23页 |
| ·执法经费 | 第23页 |
| ·广东省交通综合行政执法改革过程中存在问题及对策 | 第23-27页 |
| ·广东省交通综合行政执法过程中存在问题 | 第23-24页 |
| ·广东省交通综合行政执法改革对策 | 第24-26页 |
| ·建立高素质的交通综合行政执法队伍 | 第26-27页 |
| ·广东省交通综合行政执法改革的效果 | 第27-29页 |
| ·有利于强化监督机制 | 第27页 |
| ·有利于提高全交通行业的管理水平 | 第27页 |
| ·有利于规范执法行为 | 第27页 |
| ·可以有效的遏制腐败行为 | 第27-29页 |
| 第四章 广东省交通综合行政执法改革后存在问题与对策 | 第29-31页 |
| ·系统信息不能实现共享问题 | 第29页 |
| ·人员分流问题 | 第29-30页 |
| ·经费保障问题 | 第30-31页 |
| 第五章 广东省交通综合执法信息系统必要性需求分析 | 第31-33页 |
| ·构建系统的必要性分析 | 第31页 |
| ·社会需求和效益分析 | 第31-33页 |
| ·行业管理部门的需要 | 第31页 |
| ·社会公众的需要 | 第31页 |
| ·交通运输企业的需要 | 第31-33页 |
| 第六章 广东省交通综合行政执法信息系统 | 第33-58页 |
| ·系统概述 | 第33-34页 |
| ·技术基础 | 第34-35页 |
| ·总体技术要求 | 第34页 |
| ·性能要求 | 第34页 |
| ·运行环境要求 | 第34页 |
| ·安全控制能力 | 第34-35页 |
| ·运行界面要求 | 第35页 |
| ·广东省交通综合行政执法系统设计 | 第35-58页 |
| ·设计功能描述 | 第35-38页 |
| ·系统关键技术 | 第38-48页 |
| ·系统模块划分 | 第48-53页 |
| ·系统入口定义 | 第53-56页 |
| ·系统平台的优势 | 第56页 |
| ·系统尚待解决的问题与运行过程中要注意的事项 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第62页 |
