摩托车动力性经济性及传动系匹配研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·摩托车动力性经济性及传动系统匹配的研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外摩托车动力性经济性分析状况 | 第9-10页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 摩托车动力经济性的评定体系 | 第12-17页 |
| ·摩托车动力性评价指标 | 第12页 |
| ·摩托车经济性评价指标 | 第12-14页 |
| ·摩托车动力性和燃料经济性的综合评价 | 第14-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 3 摩托车动力性经济性的影响因素 | 第17-28页 |
| ·发动机特性分析 | 第17-21页 |
| ·使用外特性 | 第17-18页 |
| ·负荷特性 | 第18-20页 |
| ·万有特性 | 第20-21页 |
| ·传动系参数对摩托车动力性经济性的影响 | 第21-28页 |
| 4 摩托车动力性经济性的模拟 | 第28-46页 |
| ·发动机性能指标及试验数据的获取 | 第28页 |
| ·子系统数学模型 | 第28-32页 |
| ·起步阶段离合器结合模型 | 第28-29页 |
| ·变速机构各档传动比间隔数学模型 | 第29-31页 |
| ·变速机构换档规律的数学模型 | 第31-32页 |
| ·变速机构的效率 | 第32页 |
| ·摩托车动力性模拟计算 | 第32-40页 |
| ·摩托车的驱动力和行驶阻力 | 第32-34页 |
| ·摩托车的驱动力——行驶阻力平衡图 | 第34-35页 |
| ·动力特性图 | 第35-37页 |
| ·最大爬坡角 | 第37页 |
| ·摩托车最高车速 | 第37页 |
| ·摩托车的加速性能 | 第37-40页 |
| ·摩托车燃料经济性的模拟计算 | 第40-43页 |
| ·等速燃料经济性模拟 | 第41页 |
| ·摩托车多工况燃料经济性模拟 | 第41-43页 |
| ·计算实例 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 5 摩托车动力性经济性与传动比匹配优化 | 第46-60页 |
| ·摩托车常用行驶工况分析 | 第46-48页 |
| ·优化模型 | 第48-50页 |
| ·设计变量 | 第48页 |
| ·目标函数 | 第48-49页 |
| ·动力约束条件 | 第49-50页 |
| ·Matlab 语言的最优化工具箱 | 第50-52页 |
| ·JS125 摩托车动力经济性与传动比匹配优化 | 第52-59页 |
| ·发动机性能曲线 | 第53-54页 |
| ·摩托车动力性经济性 | 第54-56页 |
| ·传动系优化匹配 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 总结 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
