ALLIANCE车钩钩锁铁与牵引杆的几何反求研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·国内外车钩及牵引杆技术研究和发展现状 | 第11-14页 |
| ·国内车钩及牵引杆研究和发展现状 | 第11-13页 |
| ·国外车钩及牵引杆研究和发展现状 | 第13-14页 |
| ·反求工程的研究背景 | 第14-18页 |
| ·反求工程的含义 | 第15-16页 |
| ·反求工程的研究现状 | 第16-18页 |
| ·反求工程的发展趋势 | 第18页 |
| ·课题的意义 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 零件数据获取技术研究 | 第20-34页 |
| ·样件分析 | 第20-22页 |
| ·钩锁铁 | 第20-21页 |
| ·牵引杆 | 第21-22页 |
| ·数据获取方法概述 | 第22-25页 |
| ·接触式测量方法 | 第22-23页 |
| ·非接触式测量方法 | 第23-25页 |
| ·样件测量方法的选择 | 第25页 |
| ·反求工程的技术平台 | 第25-29页 |
| ·三坐标测量机简介 | 第25-26页 |
| ·本课题需要软件简介 | 第26-29页 |
| ·样件数据采集 | 第29-34页 |
| ·数据采集规划的基本原则 | 第30-31页 |
| ·规则曲面和自由曲面数据采集 | 第31-32页 |
| ·牵引杆及钩锁铁样件的数据采集 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 点云数据预处理 | 第34-47页 |
| ·噪声点去除 | 第34-35页 |
| ·多视数据对齐 | 第35-40页 |
| ·多视数据对齐方法 | 第36页 |
| ·基于三个基准点的对齐方法 | 第36-40页 |
| ·数据精简与排序 | 第40-43页 |
| ·点云数据精简 | 第40-42页 |
| ·点云数据排序 | 第42-43页 |
| ·数据基准变换 | 第43-44页 |
| ·数据半径补偿 | 第44-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于 Pro/E 的特征模型重建 | 第47-63页 |
| ·点云数据的转换及导入 | 第47-48页 |
| ·基于特征和约束的实体模型重建 | 第48-59页 |
| ·基于特征和约束的建模优点 | 第48-49页 |
| ·特征和约束的定义和分类及关系 | 第49-52页 |
| ·基于约束的草图轮廓重建 | 第52-58页 |
| ·基于特征的实体模型重建 | 第58-59页 |
| ·基于特征和约束的牵引杆及钩锁铁模型重建 | 第59-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 重建模型精度评价 | 第63-71页 |
| ·误差模型 | 第63-67页 |
| ·模型精度评价指标 | 第67-68页 |
| ·模型精度评价指标 | 第67页 |
| ·曲面品质分析方法 | 第67-68页 |
| ·钩锁铁及牵引杆模型精度评价 | 第68-70页 |
| ·误差控制策略 | 第70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和参加的课题 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
