恶劣天气下终端区进场航空器的改航研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·前言 | 第10-11页 |
| ·天气对飞行的影响与相关规定 | 第11-13页 |
| ·天气对飞行的影响 | 第11-12页 |
| ·民航总局的相关规定 | 第12-13页 |
| ·国内外研究概况 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 气象模型的建立与改进 | 第16-35页 |
| ·气象模型的建立 | 第16-19页 |
| ·马尔可夫模型 | 第16-18页 |
| ·马尔可夫模型的缺陷 | 第18-19页 |
| ·马尔可夫模型的改进 | 第19-27页 |
| ·最优问题的提出 | 第19-21页 |
| ·有限范围内的最优问题 | 第21-22页 |
| ·无限范围内的最优问题 | 第22-24页 |
| ·似然模型 | 第24-27页 |
| ·模型的应用比较 | 第27-34页 |
| ·标称改航策略 | 第27-32页 |
| ·鲁棒改航策略 | 第32-33页 |
| ·鲁棒改航策略与标称改航策略的比较 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 动态改航方法的研究 | 第35-52页 |
| ·改航路线选择的约束 | 第35-37页 |
| ·改航路线规划方法 | 第37-45页 |
| ·基于STAR 的改航方法 | 第38-40页 |
| ·基于流量的改航方法 | 第40-44页 |
| ·自由飞行的改航方法 | 第44-45页 |
| ·改航路线规划方法的比较 | 第45-51页 |
| ·说明 | 第45-47页 |
| ·比较 | 第47-49页 |
| ·结果 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 系统与实现 | 第52-65页 |
| ·恶劣天气下的航空器改航系统 | 第52-59页 |
| ·系统结构模块与功能 | 第52-54页 |
| ·系统开发环境 | 第54-55页 |
| ·界面介绍 | 第55-59页 |
| ·基于恶劣天气的航空器动态改航实现 | 第59-64页 |
| ·气象情况I | 第60-61页 |
| ·气象情况II | 第61-62页 |
| ·气象情况III | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·论文的主要成果 | 第65页 |
| ·研究前景与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
