ECAS客车悬架系统的匹配与充放气研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-28页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·国内外车用空气悬架的发展及现状 | 第15-17页 |
| ·国内外车用空气悬架的应用现状 | 第15页 |
| ·国内外车用空气弹簧的研究现状 | 第15-17页 |
| ·电控空气悬架简介 | 第17-20页 |
| ·电控空气悬架优点 | 第17-18页 |
| ·电控空气悬架主要元件 | 第18-20页 |
| ·平顺性 | 第20-23页 |
| ·平顺性概述 | 第20-21页 |
| ·平顺性的研究方法 | 第21-22页 |
| ·平顺性的研究的主要内容 | 第22-23页 |
| ·PID控制和Fuzzy控制的发展及应用 | 第23-25页 |
| ·空气悬架存在的问题 | 第25-26页 |
| ·本文研究目的和意义 | 第26页 |
| ·本文的研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 车辆模型和平顺性评价 | 第28-50页 |
| ·空气悬架系统车辆模型 | 第28-33页 |
| ·二自由度1/4模型 | 第28-30页 |
| ·八自由度整车模型 | 第30-33页 |
| ·路面输入模型 | 第33-37页 |
| ·频域模型 | 第34-35页 |
| ·时域模型 | 第35-37页 |
| ·人体对振动的反应及平顺性评价 | 第37-40页 |
| ·人体对振动的反应 | 第37-39页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第39-40页 |
| ·振动模型的频响特性 | 第40-41页 |
| ·系统频响函数的引入 | 第40-41页 |
| ·系统频响函数的求解 | 第41页 |
| ·振动响应的均方根值计算 | 第41-47页 |
| ·振动位移、速度及加速度的功率谱和均方根值 | 第42-43页 |
| ·悬架动行程功率谱和均方根值 | 第43-44页 |
| ·车轮与路面相对动载荷的功率谱和均方根值 | 第44-47页 |
| ·频谱分析 | 第47-48页 |
| ·本章小节 | 第48-50页 |
| 第三章 空气弹簧特性及模型建立 | 第50-62页 |
| ·空气弹簧及空气悬架特性 | 第50-54页 |
| ·空气弹簧分类 | 第50-51页 |
| ·空气弹簧的特性 | 第51-54页 |
| ·空气弹簧弹性模型的建立 | 第54-58页 |
| ·空气弹簧内部气体模型的建立(气体状态分析) | 第55-56页 |
| ·空气弹簧高度 | 第56-57页 |
| ·空气弹簧的有效承压面积 | 第57页 |
| ·空气弹簧弹性模型的建立 | 第57-58页 |
| ·空气弹簧刚度和有效面积理论推导 | 第58-60页 |
| ·空气弹簧刚度和固有频率理论推导 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 ECAS充放气研究 | 第62-104页 |
| ·ECAS充放气工况概述 | 第62-68页 |
| ·充放气控制目的及研究意义 | 第62页 |
| ·高度控制工作原理 | 第62-63页 |
| ·ECAS的高度控制功能 | 第63-64页 |
| ·ECAS高度控制系统的主要部件 | 第64-67页 |
| ·气动回路 | 第67-68页 |
| ·充放气控制工况 | 第68页 |
| ·气动技术基础 | 第68-75页 |
| ·空气的物理性质 | 第68-69页 |
| ·流体力学基本知识 | 第69-73页 |
| ·气动回路流量特性 | 第73-74页 |
| ·充放气特性 | 第74-75页 |
| ·ECAS充放气理论推导 | 第75-90页 |
| ·整车气动回路及假设 | 第76-81页 |
| ·高度位置保持不变+变载工况下的充放气 | 第81-88页 |
| ·高度位置切换+定载工况下的充放气 | 第88-90页 |
| ·实例计算 | 第90-98页 |
| ·高度位置不变+变载工况下的充放气 | 第90-94页 |
| ·高度位置切换+定载工况下的充放气 | 第94-98页 |
| ·整车充放气试验 | 第98-101页 |
| ·ECAS充放气与其系统匹配和控制 | 第101-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第五章 空气悬架系统匹配 | 第104-120页 |
| ·概述 | 第104-105页 |
| ·匹配目标 | 第105页 |
| ·汽车空气悬架匹配的优化设计模型 | 第105-107页 |
| ·目标函数 | 第106页 |
| ·设计变量 | 第106页 |
| ·约束条件 | 第106-107页 |
| ·匹配的遗传算法优化 | 第107-113页 |
| ·匹配的遗传算法简介 | 第107-108页 |
| ·匹配的遗传算法设计 | 第108-113页 |
| ·优化实例 | 第113-118页 |
| ·定刚度匹配 | 第113-117页 |
| ·变刚度匹配 | 第117-118页 |
| ·本章小节 | 第118-120页 |
| 第六章 Fuzzy—PID控制器设计及仿真分析 | 第120-132页 |
| ·Fuzzy—PID控制理论 | 第120-125页 |
| ·PID控制理论 | 第120-122页 |
| ·PID控制参数自整定 | 第122-123页 |
| ·Fuzzy控制 | 第123-125页 |
| ·Fuzzy—PID控制器设计 | 第125-128页 |
| ·模糊PID结构及PID参数整定 | 第125-126页 |
| ·模糊控制器的建立 | 第126-127页 |
| ·PID控制器的设计 | 第127-128页 |
| ·1/4车辆模型仿真分析 | 第128-130页 |
| ·控制参数的确定 | 第128页 |
| ·仿真结果输出 | 第128-130页 |
| ·本章小结 | 第130-132页 |
| 第七章 空气悬架台架实验 | 第132-146页 |
| ·试验台主体 | 第132-138页 |
| ·概述 | 第132-134页 |
| ·激励系统 | 第134页 |
| ·气动系统 | 第134-138页 |
| ·试验测控系统 | 第138-142页 |
| ·测试系统 | 第139-141页 |
| ·控制系统 | 第141-142页 |
| ·试验结果分析 | 第142-144页 |
| ·本章小结 | 第144-146页 |
| 第八章 整车实验 | 第146-152页 |
| ·试验仪器及方案 | 第146-147页 |
| ·模型验证 | 第147-148页 |
| ·数据处理 | 第147-148页 |
| ·误差分析 | 第148页 |
| ·控制试验 | 第148-152页 |
| 第九章 结论和展望 | 第152-154页 |
| ·结论 | 第152-153页 |
| ·展望 | 第153-154页 |
| 参考文献 | 第154-162页 |
| 致谢 | 第162-164页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第164页 |
