逆成形有限元法若干关键问题与整车碰撞精细仿真研究
| 提要 | 第1-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·选题的依据和意义 | 第10-13页 |
| ·板材冲压数值仿真的研究和发展现状 | 第13-16页 |
| ·汽车碰撞数值仿真的研究和发展现状 | 第16-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 第二章 一步逆成形有限元法的基本理论 | 第22-46页 |
| ·引言 | 第22-24页 |
| ·物体的变形分析 | 第24-27页 |
| ·一步逆成形有限元几何关系 | 第27-32页 |
| ·一步逆成形有限元的本构关系 | 第32-35页 |
| ·一步逆成形单元节点的内力 | 第35-37页 |
| ·一步逆成形的边界条件 | 第37-42页 |
| ·冲头对板料的作用力 | 第37-39页 |
| ·压边圈对板料的作用力 | 第39-40页 |
| ·拉伸筋对板料的作用力 | 第40-42页 |
| ·一步逆成形有限元的求解 | 第42-43页 |
| ·一步逆成形算法流程 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第三章 一种修正初始构形的静力隐式算法 | 第46-60页 |
| ·引言 | 第46-47页 |
| ·不可展曲面展开理论 | 第47-49页 |
| ·LBFGS 方程求解算法 | 第49-53页 |
| ·特殊的BFGS 矩阵 | 第49-51页 |
| ·LBFGS 方程求解 | 第51-53页 |
| ·SIAMIB 算法流程 | 第53-54页 |
| ·SIAMIB 算法数值计算结果 | 第54-59页 |
| ·零件1 的SIAMIB 修正情况 | 第54-55页 |
| ·零件2 的SIAMIB 修正情况 | 第55-56页 |
| ·零件3 的SIAMIB 修正情况 | 第56-58页 |
| ·零件4 的SIAMIB 修正情况 | 第58-59页 |
| ·求解规模和时间消耗 | 第59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第四章 可展曲面厚板展开算法关键技术 | 第60-82页 |
| ·引言 | 第60-61页 |
| ·厚板展开的基本理论和算法 | 第61-69页 |
| ·基本假设 | 第61页 |
| ·弯曲段变形区分析 | 第61-62页 |
| ·弯曲段的本构关系 | 第62-65页 |
| ·弯曲变形后的厚度 | 第65-69页 |
| ·曲面分离算法 | 第69-72页 |
| ·半径拟合算法 | 第72-76页 |
| ·投影面及采样区域的选取 | 第72页 |
| ·坐标转换 | 第72-74页 |
| ·最小二乘法拟合圆曲线 | 第74-76页 |
| ·特殊弯曲段的处理 | 第76-79页 |
| ·中空问题 | 第76-78页 |
| ·胀形区域 | 第78-79页 |
| ·自由折弯板料展开分析 | 第79-80页 |
| ·算法流程 | 第80页 |
| ·小结 | 第80-82页 |
| 第五章 汽车整车碰撞精细分析 | 第82-103页 |
| ·引言 | 第82-83页 |
| ·显式非线性有限元算法理论基础 | 第83-94页 |
| ·物质描述 | 第83-84页 |
| ·守恒方程 | 第84-88页 |
| ·边界条件 | 第88-89页 |
| ·有限元法的变分列式 | 第89-90页 |
| ·空间有限元离散化 | 第90-91页 |
| ·单元积分和沙漏控制 | 第91-92页 |
| ·时间中心积分及其稳定性 | 第92-94页 |
| ·时间步长控制 | 第94页 |
| ·整车碰撞有限元模型的建立 | 第94-97页 |
| ·车身有限元模型 | 第94-95页 |
| ·底盘有限元模型 | 第95页 |
| ·座椅有限元模型 | 第95-96页 |
| ·整车有限元模型 | 第96-97页 |
| ·整车有限元模型的调整 | 第97页 |
| ·正面碰撞模拟精细分析 | 第97-99页 |
| ·正面碰撞模拟计算结果的试验验证 | 第99-101页 |
| ·碰撞变形时间历程 | 第100-101页 |
| ·车身加速度曲线 | 第101页 |
| ·整车精细碰撞分析流程 | 第101-102页 |
| ·小结 | 第102-103页 |
| 第六章 乘员约束系统验证和对比 | 第103-124页 |
| ·引言 | 第103-104页 |
| ·多刚体动力学理论基础 | 第104-112页 |
| ·多刚体系统的结构 | 第104-105页 |
| ·刚体运动学 | 第105-106页 |
| ·铰接体运动学 | 第106-107页 |
| ·运动方程 | 第107-108页 |
| ·数值积分方法 | 第108-111页 |
| ·稳定性和精度 | 第111-112页 |
| ·乘员约束系统模型的建立 | 第112-118页 |
| ·车内环境模型 | 第112-113页 |
| ·假人模型 | 第113-114页 |
| ·安全带模型 | 第114-115页 |
| ·安全气囊模型 | 第115-117页 |
| ·接触模型定义 | 第117-118页 |
| ·乘员约束系统模型 | 第118页 |
| ·乘员约束系统模型的验证 | 第118-122页 |
| ·变形历程验证 | 第119页 |
| ·加速度曲线验证 | 第119-120页 |
| ·伤害准则验证 | 第120-122页 |
| ·碰撞精细分析对约束系统仿真的影响 | 第122-123页 |
| ·小结 | 第123-124页 |
| 第七章 总结与展望 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-137页 |
| 攻博期间发表的学术论文及其他成果 | 第137-138页 |
| 致谢 | 第138-139页 |
| 摘要 | 第139-142页 |
| Abstract | 第142-144页 |
