| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·铁路和噪声 | 第9-11页 |
| ·GIS技术和噪声预测与评价 | 第11-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-17页 |
| ·噪声源研究概况 | 第12-13页 |
| ·噪声控制措施研究概况 | 第13-14页 |
| ·噪声预测研究概况 | 第14-16页 |
| ·基于GIS的铁路噪声研究概况 | 第16-17页 |
| ·论文目标、创新点及内容 | 第17-19页 |
| ·论文目标 | 第17页 |
| ·论文创新点 | 第17页 |
| ·论文内容 | 第17-19页 |
| 第二章 高速铁路噪声评价量及标准 | 第19-28页 |
| ·铁路噪声评价量 | 第19-23页 |
| ·A声级 | 第19页 |
| ·等效连续A声级 | 第19-20页 |
| ·昼夜等效声级 | 第20-21页 |
| ·单次噪声暴露级 | 第21-22页 |
| ·噪声评价等级数(NR曲线) | 第22页 |
| ·累积百分声级 | 第22页 |
| ·语言干扰级 | 第22页 |
| ·最大声级 | 第22-23页 |
| ·评价量之间关系 | 第23页 |
| ·铁路噪声评价量标准 | 第23-28页 |
| ·国外铁路噪声评价标准 | 第24-26页 |
| ·我国铁路噪声评价标准 | 第26-28页 |
| 第三章 高速铁路噪声源的解析 | 第28-42页 |
| ·高速铁路轮轨噪声 | 第30-31页 |
| ·高速铁路机车牵引噪声 | 第31-32页 |
| ·高速铁路桥梁噪声 | 第32-36页 |
| ·高速铁路桥梁噪声概述 | 第32-33页 |
| ·高速铁路桥梁噪声产生机理 | 第33-35页 |
| ·高速铁路桥梁噪声的分布 | 第35-36页 |
| ·高速铁路空气动力噪声 | 第36-39页 |
| ·高速列车空气动力噪声研究过程 | 第36页 |
| ·高速列车空气动力噪声概述 | 第36-37页 |
| ·高速列车空气动力噪声的组成 | 第37-39页 |
| ·高速列车集电系统噪声 | 第39-42页 |
| ·高速列车集电系统的受电特点 | 第39-40页 |
| ·高速列车集电系统噪声的组成 | 第40-42页 |
| 第四章 点线结合模式的确定 | 第42-64页 |
| ·传统噪声预测模型简介 | 第42-49页 |
| ·日本新干线北陆法 | 第42-44页 |
| ·德国Schall03模式 | 第44-47页 |
| ·模式法 | 第47-49页 |
| ·点线结合模式的提出 | 第49-64页 |
| ·高速铁路噪声源声级计算 | 第50-55页 |
| ·噪声衰减计算 | 第55-62页 |
| ·噪声预测模式 | 第62-64页 |
| 第五章 基于GIS的高速铁路噪声环境影响评价 | 第64-67页 |
| ·图形叠置法和GIS | 第64页 |
| ·原理和方法 | 第64-67页 |
| ·噪声分布图 | 第65页 |
| ·噪声敏感图 | 第65页 |
| ·叠加分析 | 第65-66页 |
| ·噪声环境影响评价 | 第66-67页 |
| 第六章 基于GIS的高速铁路噪声预测与环境影响评价系统的设计与实现 | 第67-96页 |
| ·概述 | 第67页 |
| ·系统设计语言 | 第67-69页 |
| ·VB.NET | 第67-68页 |
| ·MapX | 第68-69页 |
| ·系统的设计 | 第69-75页 |
| ·系统界面设计原则 | 第69-70页 |
| ·系统设计流程 | 第70-71页 |
| ·系统的功能设计 | 第71-72页 |
| ·数据库的设计 | 第72-75页 |
| ·系统功能模块的实现与实例分析 | 第75-96页 |
| ·噪声预测模块的实现 | 第78-84页 |
| ·减噪模拟模块的实现 | 第84-85页 |
| ·噪声控制措施查询模块的实现 | 第85-88页 |
| ·环境噪声标准模块的实现 | 第88-89页 |
| ·噪声查询模块的实现 | 第89-92页 |
| ·噪声环境影响评价模块的实现 | 第92-96页 |
| 第七章 结论与展望 | 第96-99页 |
| ·论文研究工作总结 | 第96-97页 |
| ·对今后的展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况及科研情况 | 第105页 |