广东省航道系统管理和养护体制改革研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·本文涉及的一些基本概念 | 第12-13页 |
| ·航道 | 第12页 |
| ·广东省航道 | 第12-13页 |
| ·航道管养体制 | 第13页 |
| ·本文的研究思路与主要研究方法 | 第13-15页 |
| ·本文的研究思路 | 第13-14页 |
| ·本文所运用的研究方法 | 第14页 |
| ·本文所用的资料 | 第14-15页 |
| ·主要内容与框架 | 第15-16页 |
| 2 广东省航道管养体制的历史沿革与现状分析 | 第16-25页 |
| ·广东省航道局管理体制回顾 | 第16-17页 |
| ·干支分管体制 | 第16-17页 |
| ·干支合并体制 | 第17页 |
| ·现有体制模式分析 | 第17-22页 |
| ·现有体制的优点 | 第18页 |
| ·现有体制的弊端 | 第18-21页 |
| ·弊端产生的原因 | 第21-22页 |
| ·航道管养体制改革的必要性 | 第22-25页 |
| ·社会主义市场经济改革的要求 | 第22-23页 |
| ·国家事业单位改革的要求 | 第23页 |
| ·广东省航道系统自我完善的要求 | 第23-25页 |
| 3 管养体制的比较研究 | 第25-33页 |
| ·国外代表性国家航道管养体制研究 | 第25-27页 |
| ·美国 | 第25-26页 |
| ·德国 | 第26-27页 |
| ·国内代表性地区航道管养体制研究 | 第27-29页 |
| ·长江航道模式 | 第27-29页 |
| ·山东模式 | 第29页 |
| ·国内可比性行业管养体制研究 | 第29-33页 |
| ·公路体制改革 | 第29-31页 |
| ·广东省水利体制改革 | 第31-33页 |
| 4 广东省航道管养体制改革的方案选择 | 第33-44页 |
| ·广东省航道管养体制的改革目标 | 第33页 |
| ·航道管养体制改革的备选方案 | 第33-34页 |
| ·方案一:管理与养护彻底分离 | 第33页 |
| ·方案二:管理与养护内部分离 | 第33-34页 |
| ·对改革方案的利弊分析 | 第34-38页 |
| ·方案一:管理与养护彻底分离 | 第34-35页 |
| ·方案二:管理与养护内部分离 | 第35-36页 |
| ·方案的定性选择 | 第36-38页 |
| ·改革方案的决策模型 | 第38-42页 |
| ·基本数据 | 第39页 |
| ·基本假定 | 第39-40页 |
| ·财务预算表 | 第40-42页 |
| ·管养内部分离体制的可行性 | 第42-44页 |
| 5 改革过程中的利益冲突与协调 | 第44-49页 |
| ·改革可能遇到的阻力 | 第44-45页 |
| ·现有制度依赖造成的局限 | 第44页 |
| ·现存技术落后带来的时滞 | 第44-45页 |
| ·利益相关者的复杂斗争 | 第45页 |
| ·政策保障 | 第45-49页 |
| ·改革的代价 | 第45-46页 |
| ·引导航道职工面对改革 | 第46-49页 |
| 6 结论与展望 | 第49-50页 |
| ·主要结论 | 第49页 |
| ·研究展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录A | 第52-53页 |
| 作者简历 | 第53-55页 |
| 学位论文数据集 | 第55页 |
