| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·高空作业车国内外发展现状 | 第14-17页 |
| ·高空作业车国外发展现状 | 第14-15页 |
| ·高空作业车国内发展现状 | 第15-16页 |
| ·高空作业车的发展趋势 | 第16-17页 |
| ·故障树分析法的发展和研究现状 | 第17-20页 |
| ·传统故障树分析法 | 第17-19页 |
| ·模糊故障树分析法 | 第19-20页 |
| ·课题来源及论文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 高空作业车的安全性设计 | 第21-34页 |
| ·防倾覆自动报警系统设计 | 第21-27页 |
| ·支腿反力与稳定性关系的分析 | 第21-26页 |
| ·系统设计 | 第26-27页 |
| ·系统优点 | 第27页 |
| ·防碰撞系统设计 | 第27-30页 |
| ·低配置系统 | 第27-29页 |
| ·高配置系统 | 第29-30页 |
| ·作业斗调平系统设计 | 第30-32页 |
| ·方案选择 | 第30-31页 |
| ·工作原理及优点 | 第31-32页 |
| ·其它安全设计 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于CAN 总线的微电系统故障树分析 | 第34-47页 |
| ·故障树分析法 | 第34-38页 |
| ·常用术语符号 | 第34页 |
| ·故障树分析法的步骤 | 第34-36页 |
| ·故障树的建造方法和原则 | 第36-37页 |
| ·故障树的建造步骤 | 第37-38页 |
| ·CAN 总线系统 | 第38-42页 |
| ·CAN 总线系统介绍 | 第38-40页 |
| ·CAN 总线系统的应用 | 第40-41页 |
| ·CAN 总线系统对故障诊断的影响 | 第41-42页 |
| ·高空作业车微电控制系统故障树分析 | 第42-45页 |
| ·微电控制系统故障分析 | 第42-43页 |
| ·微电控制系统故障树建立 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 基于模糊故障树的高空作业车液压系统的可靠性研究 | 第47-62页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·模糊数在模糊故障树里的应用 | 第47-50页 |
| ·调平系统故障树的建立 | 第50-51页 |
| ·液压系统的故障机理分析 | 第50-51页 |
| ·模糊故障树建造 | 第51页 |
| ·模糊故障树的分析 | 第51-57页 |
| ·液压系统的维护 | 第57-61页 |
| ·故障原因分析 | 第57-58页 |
| ·污染物对系统的危害机理 | 第58-60页 |
| ·高空作业车液压系统的污染控制 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 高空作业车的优化设计 | 第62-80页 |
| ·转向机构优化 | 第62-66页 |
| ·原有转向机构 | 第62页 |
| ·转向机构优化 | 第62-63页 |
| ·方案对比 | 第63-66页 |
| ·液压阀的优化 | 第66-70页 |
| ·螺纹插装式平衡阀介绍 | 第66-67页 |
| ·设计中的应用 | 第67-69页 |
| ·螺纹插装阀的优点 | 第69-70页 |
| ·负荷传感系统的优化 | 第70-76页 |
| ·负荷传感系统 | 第70-71页 |
| ·原有负荷传感系统 | 第71-74页 |
| ·负荷传感系统优化 | 第74-76页 |
| ·行走系统的优化 | 第76-79页 |
| ·原有行走系统方案 | 第76-77页 |
| ·原有行走系统问题 | 第77页 |
| ·行走系统的新方案 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 作者简介 | 第88页 |