| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-30页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·车辆荷载作用下道路动响应的研究现状 | 第13-24页 |
| ·车辆荷载模型研究 | 第13-17页 |
| ·土的本构模型研究 | 第17-20页 |
| ·道路结构动力响应特性的研究 | 第20-24页 |
| ·交通荷载作用下道路累积沉降的研究 | 第24-27页 |
| ·本文的研究内容和创新点 | 第27-30页 |
| ·本文的研究内容 | 第27-28页 |
| ·本文的创新点 | 第28-30页 |
| 2 交通荷载的数值模型 | 第30-36页 |
| ·脉冲交通荷载的数值模型 | 第30-31页 |
| ·行驶车辆作用于弹性半空间表面的竖向动应力 | 第31-33页 |
| ·交通荷载在道路近地表处动应力试验 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-36页 |
| 3 Hardening Soil本构模型的修正 | 第36-54页 |
| ·Hardening Soil模型简述 | 第37-42页 |
| ·Hardening Soil模型初始骨干曲线的修正 | 第42-48页 |
| ·Hardening Soil模型存在的问题 | 第42-46页 |
| ·Hardening Soil模型的修正 | 第46-48页 |
| ·HS修正模型的验证 | 第48-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 4 黏弹性人工边界有限元数值分析道路动响应特征 | 第54-68页 |
| ·黏弹性人工边界与有限元数值模型 | 第54-60页 |
| ·黏弹性人工边界 | 第54-55页 |
| ·有限元数值模型 | 第55-59页 |
| ·黏弹性人工边界有限元数值模型 | 第59-60页 |
| ·稳态Lamb问题算例 | 第60-63页 |
| ·瞬态Lamb问题算例 | 第63-65页 |
| ·人工边界对道路动响应特征的影响 | 第65-67页 |
| ·道路竖向位移的响应特征 | 第65-66页 |
| ·道路竖向动应力的响应特征 | 第66页 |
| ·边界条件对荷载传递深度的影响 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 5 交通荷载下道路累积塑性应变和累积孔压的研究 | 第68-95页 |
| ·交通荷载作用下道路累积塑性应变和累积孔压的影响因素 | 第68-72页 |
| ·交通荷载因素 | 第68-70页 |
| ·道路因素 | 第70-71页 |
| ·试验初始应力条件 | 第71-72页 |
| ·交通荷载因素对累积塑性应变和累积孔压的影响 | 第72-81页 |
| ·动偏应力幅值对累积塑性应变和累积孔压的影响 | 第74-78页 |
| ·振动频率对累积塑性应变和累积孔压的影响 | 第78-81页 |
| ·道路因素对累积塑性应变的影响 | 第81-88页 |
| ·土的孔隙比和相对密度对累积塑性应变的影响 | 第81-83页 |
| ·土粒的粒径大小对累积塑性应变的影响 | 第83-85页 |
| ·土中含水量对累积塑性应变的影a向 | 第85-86页 |
| ·土体回弹模量对累积塑性应变的影响 | 第86-88页 |
| ·试验初始应力条件对累积塑性应变和累积孔压的影响 | 第88-93页 |
| ·初始静偏应力对累积塑性应变和累积孔压的影响 | 第88-90页 |
| ·围压对累积塑性应变和累积孔压的影响 | 第90-93页 |
| ·小结 | 第93-95页 |
| 6 交通荷载作用下道路动响应特征与累积沉降的计算 | 第95-124页 |
| ·交通荷载作用下道路动响应的数值分析模型 | 第96-100页 |
| ·交通荷载作用下道路动响应数值分析主要技术要点 | 第96-99页 |
| ·数值模型验证 | 第99-100页 |
| ·交通荷载在道路中的传递深度的影响因素 | 第100-114页 |
| ·道路因素对交通荷载传递深度的影响 | 第101-112页 |
| ·车辆因素对交通荷载传递深度的影响 | 第112-114页 |
| ·交通荷载作用下道路累积沉降计算 | 第114-123页 |
| ·累积沉降计算模型 | 第117-121页 |
| ·实例分析 | 第121-123页 |
| ·小结 | 第123-124页 |
| 7 结论和展望 | 第124-127页 |
| ·结论 | 第124-126页 |
| ·进一步工作展望 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-142页 |
| 致谢 | 第142-143页 |
| 附录一:主要术语符号及意义 | 第143-146页 |
| 附录二:发表论文情况 | 第146页 |