| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·本文的研究内容 | 第11-12页 |
| ·本文的研究方法 | 第12页 |
| ·本文的创新点 | 第12-13页 |
| 2 文献综述及相关理论介绍 | 第13-27页 |
| ·企业绩效评价研究综述 | 第13-15页 |
| ·国外研究综述 | 第13-14页 |
| ·国内研究综述 | 第14-15页 |
| ·绩效评价方法介绍 | 第15-16页 |
| ·数据包络分析(DEA)介绍 | 第16-24页 |
| ·DEA方法的思想和原理 | 第16-17页 |
| ·DEA的模型介绍 | 第17-23页 |
| ·DEA方法的应用 | 第23-24页 |
| ·反转数据包络分析(Inverted DEA)介绍 | 第24-27页 |
| 3 铁路运输企业概况 | 第27-37页 |
| ·铁路运输业概况 | 第27-30页 |
| ·铁路运输业的发展 | 第27-28页 |
| ·我国铁路运输业的现状 | 第28-29页 |
| ·我国铁路运输业面临机遇和挑战 | 第29-30页 |
| ·我国铁路运输企业概况 | 第30-32页 |
| ·我国铁路运输企业的管理体制 | 第30-31页 |
| ·我国铁路运输企业的特点 | 第31-32页 |
| ·铁路运输企业绩效评价研究综述 | 第32-35页 |
| ·国内外学者的研究 | 第32-34页 |
| ·DEA和Inverted DEA方法对铁路企业评价的适用性 | 第34-35页 |
| ·综述小结 | 第35-37页 |
| 4 我国铁路运输企业绩效评价的研究设计 | 第37-43页 |
| ·决策单元(DMU)的选择 | 第37页 |
| ·指标体系的构建 | 第37-40页 |
| ·指标选取原则 | 第37-38页 |
| ·本文指标的选取 | 第38-40页 |
| ·数据资料的收集 | 第40-41页 |
| ·实证模型的选择 | 第41-43页 |
| 5 实证结果及分析 | 第43-57页 |
| ·DEA模型的建立与求解 | 第43-45页 |
| ·Inverted DEA模型的建立与求解 | 第45-47页 |
| ·评价结果分析 | 第47-57页 |
| ·我国铁路运输企业绩效的整体分析 | 第47-51页 |
| ·各铁路局(公司)的理论改进 | 第51-54页 |
| ·各铁路局(公司)运营绩效的差异分析——以太原铁路局和青藏铁路公司为例 | 第54-55页 |
| ·改进我国铁路运输企业绩效的建议 | 第55-57页 |
| 6 总结 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
