| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 目录 | 第11-13页 |
| 图目录 | 第13-14页 |
| 表目录 | 第14-16页 |
| 1 绪论 | 第16-32页 |
| ·研究的背景与意义 | 第16-18页 |
| ·研究问题的提出 | 第18-20页 |
| ·研究目的和内容 | 第20-22页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第22-28页 |
| ·主要研究方法 | 第22-25页 |
| ·技术路线 | 第25-28页 |
| ·创新与不足 | 第28-29页 |
| ·创新之处 | 第28-29页 |
| ·不足之处 | 第29页 |
| ·全文结构安排 | 第29-32页 |
| 2 相关理论与研究综述 | 第32-54页 |
| ·相关概念与理论 | 第32-41页 |
| ·概念设计 | 第32-36页 |
| ·QFD理论 | 第36-41页 |
| ·相关研究综述 | 第41-50页 |
| ·顾客需求分析 | 第42-46页 |
| ·概念设计方案生成 | 第46-49页 |
| ·概念设计方案评价 | 第49-50页 |
| ·现有研究评述 | 第50-54页 |
| 3 基于QFD/RAHP/KANO的顾客需求分析 | 第54-80页 |
| ·基于QFD/RAHP/KANO的顾客需求分析步骤 | 第54-67页 |
| ·顾客需求层次化分析 | 第55-57页 |
| ·基于RAHP的顾客需求重要度确定方法 | 第57-63页 |
| ·KANO模型与顾客需求权重调整方法 | 第63-67页 |
| ·汽车方向盘顾客需求分析案例 | 第67-79页 |
| ·汽车方向盘顾客需求层次化分析 | 第67-69页 |
| ·基于RAHP汽车方向盘顾客需求重要度确定方法 | 第69-74页 |
| ·基于KANO模型的汽车方向盘顾客需求重要度调整系数 | 第74-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 4 概念设计质量屋构建 | 第80-96页 |
| ·概念设计质量屋概述 | 第80-83页 |
| ·概念设计质量屋的构建过程 | 第83-87页 |
| ·技术特性分析与关系矩阵构建 | 第87-95页 |
| ·技术特性分析与关系矩阵构建过程 | 第87-89页 |
| ·汽车方向盘技术特性分析与关系矩阵构建案例 | 第89-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 5 基于QFD/TRIZ/IFS的概念设计方案生成与评价 | 第96-136页 |
| ·基于QFD/TRIZ/IFS的方案生成与评价分析步骤 | 第96-115页 |
| ·技术特性重要度算法 | 第98-100页 |
| ·概念设计目标定位模型 | 第100-102页 |
| ·基于TRIZ的概念设计创新流程 | 第102-110页 |
| ·基于IFS的概念设计方案优选算法 | 第110-115页 |
| ·汽车方向盘概念设计方案生成与评价案例分析 | 第115-134页 |
| ·汽车方向盘技术特性重要度算例 | 第115-118页 |
| ·汽车方向盘概念设计目标定位 | 第118-120页 |
| ·汽车方向盘概念设计创新案例 | 第120-131页 |
| ·汽车方向盘概念设计方案优选 | 第131-134页 |
| ·本章小结 | 第134-136页 |
| 6 研究结论 | 第136-142页 |
| ·主要结论 | 第136-139页 |
| ·理论价值与管理启示 | 第139-142页 |
| 附录 | 第142-154页 |
| 参考文献 | 第154-182页 |
| 攻读博士学位期间主要科研成果 | 第182页 |
