| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·国内外研究现状及问题 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·目前尚存在的问题 | 第12页 |
| ·本论文主要研究工作 | 第12-14页 |
| 2 高速铁路平纵断面参数确定理论基础 | 第14-30页 |
| ·高速铁路线路参数研究 | 第14-21页 |
| ·平面参数 | 第14-20页 |
| ·纵断面参数 | 第20-21页 |
| ·车辆-线路动力学模型简介 | 第21-27页 |
| ·车辆模型 | 第22-23页 |
| ·轨道模型 | 第23-24页 |
| ·线路模型 | 第24页 |
| ·轮轨关系模型 | 第24-26页 |
| ·系统求解 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-30页 |
| 3 舒适度评价方法及程序开发 | 第30-52页 |
| ·舒适度理论 | 第30-32页 |
| ·舒适度理论简介 | 第30-31页 |
| ·影响舒适度的因素 | 第31-32页 |
| ·舒适度评价方法介绍及分析 | 第32-44页 |
| ·SPERLING平稳性指标计算程序 | 第44-46页 |
| ·计算步骤及流程图 | 第44-45页 |
| ·Sperling方法计算程序简介 | 第45-46页 |
| ·UIC513评价方法计算程序 | 第46-49页 |
| ·计算步骤及流程图 | 第46-47页 |
| ·测点布置及加权曲线 | 第47-48页 |
| ·UIC513方法计算程序简介 | 第48-49页 |
| ·程序演算 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 4 舒适度评价方法相互关系研究 | 第52-70页 |
| ·SPERLING方法与IS02631方法间关系研究 | 第52-57页 |
| ·Sperling方法推导过程 | 第52-53页 |
| ·ISO2631方法演变过程 | 第53-54页 |
| ·关系研究 | 第54-57页 |
| ·SPERLING方法与UIC513方法间的关系研究 | 第57-68页 |
| ·Sperling方法和UIC513方法对比研究 | 第57-60页 |
| ·关系研究 | 第60-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 5 平纵断面参数对舒适度的影响研究 | 第70-80页 |
| ·平面圆曲线半径设置问题 | 第70-72页 |
| ·平面缓和曲线长度设置问题 | 第72-75页 |
| ·竖曲线半径设置问题 | 第75-77页 |
| ·线形对舒适度的贡献研究 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·结论研究 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录A | 第86-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |