高速动车组车厢屏蔽效能研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| ·选题的背景 | 第11-13页 |
| ·国内外发展现状 | 第13页 |
| ·本文的章节安排 | 第13-15页 |
| 2 屏蔽原理分析 | 第15-27页 |
| ·屏蔽效能的定义 | 第15-16页 |
| ·电场屏蔽 | 第16-18页 |
| ·静电场屏蔽原理 | 第16-17页 |
| ·交变电场屏蔽原理 | 第17-18页 |
| ·磁场屏蔽 | 第18-21页 |
| ·低频磁场屏蔽原理 | 第18-20页 |
| ·高频磁场屏蔽原理 | 第20-21页 |
| ·电磁场屏蔽 | 第21-24页 |
| ·反射损耗 | 第21-23页 |
| ·吸收损耗 | 第23-24页 |
| ·多重反射的修正因子 | 第24页 |
| ·屏蔽效能的计算 | 第24-27页 |
| ·屏蔽材料的屏蔽效能 | 第24-25页 |
| ·开孔屏蔽体的屏蔽效能 | 第25-27页 |
| 3 高速动车组电磁环境的现场测试 | 第27-45页 |
| ·车厢内部的电磁环境测试 | 第28-38页 |
| ·车厢内40Hz-400Hz低频交流磁场测试 | 第28-34页 |
| ·车厢内9kHz-30MHz电磁环境测试 | 第34-35页 |
| ·车厢内30MHz-4.5GHz电磁环境测试 | 第35-38页 |
| ·车下设备箱内的电磁环境测试 | 第38-45页 |
| ·牵引变压器附近的电磁环境测试 | 第38-43页 |
| ·牵引变流器附近的电磁环境测试 | 第43-45页 |
| 4 高速动车组车厢屏蔽效能的仿真 | 第45-63页 |
| ·仿真软件的选择 | 第45页 |
| ·仿真模型的建立 | 第45-48页 |
| ·仿真结果及分析 | 第48-61页 |
| ·车窗数量对屏蔽效能的影响 | 第53-56页 |
| ·车窗尺寸对屏蔽效能的影响 | 第56-58页 |
| ·车窗形状对屏蔽效能的影响 | 第58-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-61页 |
| ·改善车体屏蔽效能的建议 | 第61-63页 |
| ·更换车体材料 | 第61页 |
| ·更换车窗玻璃 | 第61-63页 |
| 5 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
