声屏障板的隔声性能及高铁应用中动力性能的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题背景 | 第9页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-14页 |
| ·噪声的危害与防治 | 第9-10页 |
| ·声屏障的介绍和特点 | 第10-11页 |
| ·声屏障的应用和设计 | 第11-12页 |
| ·声屏障的发展及夹芯板的应用 | 第12-13页 |
| ·高速铁路的发展概述 | 第13-14页 |
| ·国内外的研究现状及分析 | 第14-17页 |
| ·隔声材料的研究现状 | 第14-16页 |
| ·高速铁路声屏障板动力性能的研究现状 | 第16-17页 |
| ·主要的研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 声学与隔声理论基础 | 第18-25页 |
| ·声学基础知识 | 第18-20页 |
| ·声音的产生与传播 | 第18页 |
| ·声音大小的表示 | 第18-19页 |
| ·声音大小的计量 | 第19页 |
| ·基本的声学参数 | 第19-20页 |
| ·倍频程和1/3 倍频程 | 第20页 |
| ·隔声的基本理论 | 第20-22页 |
| ·隔声量 | 第20-21页 |
| ·计权隔声量 | 第21-22页 |
| ·平均隔声量 | 第22页 |
| ·侧向传声 | 第22-23页 |
| ·洞口和裂缝处的隔声量 | 第23页 |
| ·夹芯板的隔声性能 | 第23-24页 |
| ·夹芯板的隔声机理 | 第23-24页 |
| ·夹芯板的隔声量 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 金属面夹芯板隔声性能的有限元研究 | 第25-42页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·金属面夹芯板隔声量实验介绍 | 第25-28页 |
| ·混响室测试情况 | 第25-26页 |
| ·实验试件 | 第26页 |
| ·实验结果 | 第26-28页 |
| ·金属面夹芯板隔声量的模拟 | 第28-41页 |
| ·ACTRAN工作原理 | 第28-29页 |
| ·ACTRAN 模拟计算隔声量的主要步骤 | 第29页 |
| ·模型的建立 | 第29-30页 |
| ·软件计算结果与实验值比较 | 第30-33页 |
| ·四种夹芯板共振频率的计算 | 第33-36页 |
| ·隔声量公式拟合 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 声屏障在高速铁路应用中的脉动力研究 | 第42-63页 |
| ·列车空气动力学的基本原理 | 第42-43页 |
| ·列车外部流场的描述 | 第42-43页 |
| ·列车外流场数值模拟中对流场特性的几条假设 | 第43页 |
| ·理论流体力学基础 | 第43-47页 |
| ·列车外部流场特性 | 第43-44页 |
| ·流体运动的基本方程 | 第44-45页 |
| ·湍流流场的数值模拟方法 | 第45-46页 |
| ·湍流模型 | 第46-47页 |
| ·计算流体力学基础 | 第47-48页 |
| ·CFD常用的数值离散方法 | 第47-48页 |
| ·流场数值计算方法 | 第48页 |
| ·基于动网格技术的混合网格优化方法 | 第48-52页 |
| ·高速列车运动分析的动网格设置 | 第49-51页 |
| ·动网格分析步骤 | 第51-52页 |
| ·声屏障板表面脉动力分析 | 第52-61页 |
| ·计算模型与网格控制 | 第52-54页 |
| ·设置边界条件 | 第54页 |
| ·脉动力计算规范 | 第54页 |
| ·结果分析 | 第54-60页 |
| ·脉动力峰值公式的拟合 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
