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基于DEA的新能源汽车企业技术创新效率及影响因素研究

摘要第5-8页
ABSTRACT第8-11页
第1章 导论第16-22页
    1.1 研究背景第16-17页
    1.2 研究目的及意义第17-18页
        1.2.1 研究目的第17页
        1.2.2 研究意义第17-18页
    1.3 研究方法第18页
    1.4 研究内容与技术路线第18-20页
        1.4.1 研究内容第18-19页
        1.4.2 技术路线第19-20页
    1.5 创新点第20-22页
第2章 文献综述第22-30页
    2.1 技术创新相关研究第22-23页
        2.1.1 技术创新能力的研究第22页
        2.1.2 技术创新效率的研究第22-23页
    2.2 技术创新效率研究方法第23-25页
        2.2.1 数据包络分析法(DEA)第23-24页
        2.2.2 随机前沿分析法(SFA)第24-25页
    2.3 技术创新效率的研究视角第25-27页
    2.4 新能源汽车技术创新现状第27-29页
        2.4.1 国内新能源汽车技术发展情况第27页
        2.4.2 新能源汽车技术创新研究综述第27-28页
        2.4.3 新能源汽车技术发展存在问题第28-29页
    2.5 本章述评第29-30页
第3章 我国新能源汽车企业技术创新效率评价第30-44页
    3.1 技术创新效率测度模型设定第30-32页
        3.1.1 DEA模型设定第30-31页
        3.1.2 Malmquist指数第31-32页
    3.2 新能源汽车企业技术创新效率指标选取及数据来源第32-34页
        3.2.1 指标选取第32-33页
        3.2.2 数据来源第33页
        3.2.3 样本数据分析第33-34页
    3.3 新能源汽车企业技术创新效率的静态评价第34-38页
        3.3.1 纯技术效率第34-35页
        3.3.2 规模效率第35-36页
        3.3.3 综合效率第36-37页
        3.3.4 新能源汽车技术创新静态测度评价与启示第37-38页
    3.4 新能源汽车企业技术创新效率的动态评价第38-42页
        3.4.1 技术创新效率的动态测度第38-39页
        3.4.2 技术创新效率变动及其分解分析第39-41页
        3.4.3 全要素生产率动态变化及其分解分析第41-42页
        3.4.4 新能源汽车技术创新动态测度结果评价与启示第42页
    3.5 本章小结第42-44页
第4章 新能源汽车企业技术创新效率影响因素研究第44-57页
    4.1 新能源汽车技术创新效率影响因素及测度变量第44-48页
        4.1.1 影响因素的选取第44-46页
        4.1.2 测度变量的选取第46-48页
    4.2 模型构建及数据来源第48-50页
        4.2.1 模型构建第48-49页
        4.2.2 数据来源第49-50页
    4.3 回归结果与分析第50-55页
        4.3.1 静态Tobit回归第50页
        4.3.2 新能源汽车技术创新静态回归结果分析第50-52页
        4.3.3 动态Tobit回归第52页
        4.3.4 新能源汽车技术创新动态回归结果分析第52-55页
    4.4 本章小结第55-57页
第5章 提高新能源汽车企业创新效率的相关策略与建议第57-62页
    5.1 提升品牌建设,形成产业规模第57-58页
    5.2 提高企业研发创新投入力度第58页
    5.3 完善新能源汽车产业链建设第58-59页
    5.4 健全人才发展机制,培养创新型人才第59-60页
    5.5 完善政府政策支持,优化创新环境第60页
    5.6 构建新能源汽车协同创新机制,提高产业发展水平第60-62页
第6章 结论与展望第62-65页
    6.1 结论第62-64页
        6.1.1 新能源汽车企业整体创新能力薄弱第62页
        6.1.2 新能源汽车企业的技术创新效率第62-63页
        6.1.3 新能源汽车企业技术创新效率影响因素第63-64页
    6.2 研究展望第64-65页
参考文献第65-73页
攻读硕士学位期间参与科研项目及发表论文第73-74页
致谢第74页

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