| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究的意义 | 第15-16页 |
| ·机型指派是航班计划编制过程中的核心环节 | 第15-16页 |
| ·机型指派是精益管理的需要 | 第16页 |
| ·机型指派的相关概念 | 第16-18页 |
| ·机型指派的流程 | 第18-19页 |
| ·研究内容、研究方法和技术路线 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·研究的技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 机型指派优化与评价研究综述 | 第21-28页 |
| ·机型指派的基本优化方法和模型 | 第21-22页 |
| ·连接网络法 | 第21页 |
| ·时空网络法 | 第21-22页 |
| ·机型指派问题的综合模型研究 | 第22-26页 |
| ·结合“时间窗”（Time-Windows）的机型指派模型研究现状 | 第22-24页 |
| ·结合维修和机组等因素的机型指派模型研究现状 | 第24-25页 |
| ·综合乘客因子的机型指派模型研究现状 | 第25-26页 |
| ·机型指派结果评价研究现状 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 航线旅客需求预测研究 | 第28-37页 |
| ·航线客流量的变化特征与航线客流量预测方法 | 第28-30页 |
| ·航线客流量的变化特征 | 第28页 |
| ·O-D 航线旅客需求预测方法 | 第28-30页 |
| ·常用预测模型特点分析 | 第30页 |
| ·支持向量机预测模型 | 第30-36页 |
| ·支持向量机的理论背景 | 第30-31页 |
| ·线性支持向量机回归模型 | 第31-32页 |
| ·非线性向量机回归模型 | 第32-33页 |
| ·核函数的对比和选择 | 第33-34页 |
| ·基于支持向量机回归算法的航空公司航线旅客需求预测 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 航空公司市场份额预测 | 第37-49页 |
| ·影响航空公司市场份额的因素 | 第37-43页 |
| ·地理－经济因素 | 第37页 |
| ·服务相关因素 | 第37-38页 |
| ·航班频率比例与市场份额 S 型曲线模型 | 第38-41页 |
| ·服务质量指数法与市场份额 | 第41-43页 |
| ·利用改进的层次分析法分析市场份额 | 第43-48页 |
| ·层次分析法 | 第43页 |
| ·传统层次分析法的分析步骤 | 第43-45页 |
| ·层次分析法的改进与航空公司市场份额预测 | 第45-47页 |
| ·层次分析法改进后在市场份额研究过程中的优势 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 航班旅客需求预测 | 第49-65页 |
| ·航班需求函数，溢出与再捕获效应 | 第49-50页 |
| ·航班旅客需求预测 | 第50-54页 |
| ·航班旅客需求预测方法 | 第50-52页 |
| ·航班飞机载运率与机型的匹配关系 | 第52-54页 |
| ·航班旅客价值细分与机型指派 | 第54-64页 |
| ·客户细分 | 第55页 |
| ·决策树分类法与航空市场客户细分 | 第55-56页 |
| ·ID3 算法原理 | 第56-57页 |
| ·案例分析 | 第57-64页 |
| ·旅客需求量分布规律中K 因子与旅客细分市场之间的关系 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 机型指派基本模型优化分析 | 第65-75页 |
| ·机型指派过程中成本结构分析 | 第65-66页 |
| ·航班运营成本 | 第65页 |
| ·旅客溢出成本 | 第65-66页 |
| ·再捕获收益 | 第66页 |
| ·机型指派的数学模型 | 第66-67页 |
| ·数学模型中的符号说明 | 第66-67页 |
| ·基于时空网络的机型指派基本模型 | 第67页 |
| ·机型指派过程分析 | 第67-74页 |
| ·目标函数和约束条件 | 第69-73页 |
| ·求解 | 第73页 |
| ·机型指派方案的说明和分析 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 机型指派综合模型优化仿真 | 第75-84页 |
| ·机型指派综合模型 | 第75-78页 |
| ·Witness 仿真软件的简介 | 第78-79页 |
| ·Witness 仿真软件在解决机型指派过程中的优点 | 第79页 |
| ·机型指派综合模型的仿真研究 | 第79-83页 |
| ·数据准备 | 第80页 |
| ·仿真优化方案 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第八章 基于数据包络分析法( C~2R ) 模型对机型指派结果的综合评价 | 第84-96页 |
| ·机型评价方法综述 | 第84页 |
| ·数据包络分析法中(C~2R ) 模型及其演化形式 | 第84-85页 |
| ·机型评价的指标 | 第85-86页 |
| ·(C~2R ) 模型中决策单元 DMU 的选取及相应评价指标体系 | 第86-92页 |
| ·决策单元DMU 的选取 | 第86页 |
| ·每种机型系列评价指标体系 | 第86-92页 |
| ·实证分析 | 第92-94页 |
| ·101 航班的指标体系 | 第92页 |
| ·模型的建立与求解 | 第92-94页 |
| ·评价结果汇总 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第九章 总结与展望 | 第96-99页 |
| ·本文总结 | 第96-97页 |
| ·主要创新点 | 第97页 |
| ·研究展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第110页 |
