| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 文献综述 | 第13-21页 |
| 1.1 相关概念的界定 | 第13-14页 |
| 1.1.1 高速公路 | 第13页 |
| 1.1.2 生态绿廊 | 第13页 |
| 1.1.3 景观 | 第13-14页 |
| 1.1.4 高速公路生态绿廊景观概念界定 | 第14页 |
| 1.2 国内外景观研究概况 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外景观研究概况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内景观研究概况 | 第16-18页 |
| 1.3 相关理论研究概况 | 第18-21页 |
| 1.3.1 景观生态学理论 | 第18-19页 |
| 1.3.2 生态恢复学理论 | 第19-20页 |
| 1.3.3 美学理论 | 第20-21页 |
| 2 引言 | 第21-24页 |
| 2.1 研究背景 | 第21页 |
| 2.2 研究目的与意义 | 第21页 |
| 2.2.1 研究目的 | 第21页 |
| 2.2.2 研究意义 | 第21页 |
| 2.3 研究内容与方法 | 第21-23页 |
| 2.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 2.3.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 2.4 技术路线 | 第23-24页 |
| 3 “关联耦合法”与高速公路生态绿廊景观规划 | 第24-37页 |
| 3.1 “关联耦合法”概念及构成 | 第24-25页 |
| 3.1.1 “关联耦合法”的相关概念 | 第24-25页 |
| 3.1.2 “关联耦合法”的基本构成 | 第25页 |
| 3.2 高速公路生态绿廊景观的耦合目标 | 第25-27页 |
| 3.2.1 景观廊道 | 第25-26页 |
| 3.2.2 生态廊道 | 第26页 |
| 3.2.3 产业廊道 | 第26-27页 |
| 3.3 高速公路生态绿廊景观规划设计中的耦合要素 | 第27-30页 |
| 3.3.1 自然资源类耦合要素 | 第27-29页 |
| 3.3.2 人文资源类耦合要素 | 第29-30页 |
| 3.4 高速公路生态绿廊景观的耦合模式 | 第30-33页 |
| 3.4.1 结构性要素耦合模式 | 第31-32页 |
| 3.4.2 骨架性要素耦合模式 | 第32页 |
| 3.4.3 功能性要素耦合模式 | 第32-33页 |
| 3.5 高速公路生态绿廊景观的耦合结果 | 第33-37页 |
| 3.5.1 结构性要素的耦合结果 | 第33-35页 |
| 3.5.2 基于骨架性要素的耦合结果 | 第35-36页 |
| 3.5.3 功能性要素的耦合结果 | 第36-37页 |
| 4 基于关联耦合法的高速公路生态绿廊景观规划设计方法 | 第37-47页 |
| 4.1 耦合要素分析 | 第37页 |
| 4.2 “点”、“线”、“面”层次的构建 | 第37-43页 |
| 4.2.1 “点”层次的构建 | 第38-39页 |
| 4.2.2 “线”层次的构建 | 第39-42页 |
| 4.2.3 “面”层次的构建 | 第42-43页 |
| 4.3 设计层面的调控 | 第43-47页 |
| 4.3.1 动态景观空间构建 | 第43-44页 |
| 4.3.2 植物选择 | 第44-47页 |
| 5 案例实践——济祁高速公路(寿县段)生态绿廊规划设计 | 第47-58页 |
| 5.1 项目区位 | 第47页 |
| 5.1.1 安徽寿县区位概况 | 第47页 |
| 5.1.2 项目规划范围 | 第47页 |
| 5.1.3 项目背景 | 第47页 |
| 5.2 规划目标 | 第47-48页 |
| 5.3 耦合要素分析 | 第48-52页 |
| 5.4 “点”、“线”、“面”层次构建 | 第52-55页 |
| 5.4.1 规划结构：一廊、多点、林网交织 | 第52页 |
| 5.4.2 “点”层次构建 | 第52-54页 |
| 5.4.3 “线”层次构建 | 第54-55页 |
| 5.4.4 “面”层次构建 | 第55页 |
| 5.5 设计层次的调控 | 第55-58页 |
| 5.5.1 动态景观空间构建 | 第55-56页 |
| 5.5.2 植物选择 | 第56-58页 |
| 6 结论与讨论 | 第58-59页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 讨论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 个人简介 | 第62页 |