| 摘要 | 第9-10页 |
| 英文摘要 | 第10-11页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第13页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外文献研究综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外文献研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内文献研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外文献研究综述 | 第17页 |
| 1.3 研究的主要内容和研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 研究思路框架图 | 第18-19页 |
| 1.5 研究的不足 | 第19-20页 |
| 2 相关概述及相关理论 | 第20-26页 |
| 2.1 相关概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 财务绩效 | 第20页 |
| 2.1.2 政府补助 | 第20-21页 |
| 2.1.3 新能源汽车企业 | 第21-23页 |
| 2.2 相关理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 外部性理论 | 第23页 |
| 2.2.2 信息不对称理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 消费者相关理论 | 第24-26页 |
| 3 我国新能源汽车企业政府补助现状 | 第26-35页 |
| 3.1 我国新能源汽车企业政府补助情况介绍 | 第26-29页 |
| 3.1.1 我国政府补助新能源汽车企业的目的 | 第26-27页 |
| 3.1.2 我国新能源汽车企业政府补助发展历程 | 第27-28页 |
| 3.1.3 近年来我国新能源汽车企业政府补助类型 | 第28页 |
| 3.1.4 我国新能源汽车企业政府补助具体情况 | 第28-29页 |
| 3.2 政府补助对我国新能源汽车企业财务绩效变化影响分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 对盈利能力变化影响分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 对偿债能力变化影响分析 | 第30-32页 |
| 3.2.3 对营运能力变化影响分析 | 第32-33页 |
| 3.2.4 对发展能力变化影响分析 | 第33-35页 |
| 4 案例描述 | 第35-45页 |
| 4.1 比亚迪公司概况 | 第35-37页 |
| 4.1.1 比亚迪的行业地位 | 第35页 |
| 4.1.2 比亚迪新能源汽车业务介绍 | 第35-37页 |
| 4.2 比亚迪公司政府补助情况介绍 | 第37-42页 |
| 4.2.1 获得补助的原因 | 第37-39页 |
| 4.2.2 获得补助的规模 | 第39页 |
| 4.2.3 主要补助类型 | 第39-40页 |
| 4.2.4 具体补助情况 | 第40-42页 |
| 4.3 比亚迪公司财务状况分析 | 第42-45页 |
| 4.3.1 比亚迪资产负债状况分析 | 第42-43页 |
| 4.3.2 比亚迪利润状况分析 | 第43页 |
| 4.3.3 比亚迪现金流状况分析 | 第43-45页 |
| 5 案例分析 | 第45-51页 |
| 5.1 政府补助对比亚迪公司财务绩效的影响分析 | 第45-49页 |
| 5.1.1 对盈利能力的影响分析 | 第45-47页 |
| 5.1.2 对偿债能力的影响分析 | 第47页 |
| 5.1.3 对营运能力的影响分析 | 第47-48页 |
| 5.1.4 对发展能力的影响分析 | 第48-49页 |
| 5.2 产生影响原因分析 | 第49-51页 |
| 5.2.1 主营业务盈利能力过低 | 第49页 |
| 5.2.2 公司债务规模过大 | 第49-50页 |
| 5.2.3 经营活动质量并未提升 | 第50页 |
| 5.2.4 补助效率过低 | 第50-51页 |
| 6 建议 | 第51-53页 |
| 6.1 企业应合理利用政府补助,提升补助效率 | 第51页 |
| 6.2 政府应加强补助监督,均衡补助范围 | 第51页 |
| 6.3 投资者应合理看待表面财务绩效,理性投资 | 第51-53页 |
| 7 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |