我国汽柴油消费税税率优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述与理论基础 | 第12-20页 |
| 1.2.1 国内外汽柴油消费税对比研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 汽柴油消费税相关效应研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 汽柴油消费税税率研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 理论基础介绍 | 第17-20页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第22页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第22-23页 |
| 第2章 汽柴油消费税现状与优化必要性分析 | 第23-33页 |
| 2.1 汽柴油消费税改革历程与改革效果评析 | 第23-26页 |
| 2.1.1 汽柴油消费税改革历程 | 第23-24页 |
| 2.1.2 汽柴油消费税改革效果评析 | 第24-26页 |
| 2.2 汽柴油消费税理论效应分析 | 第26-27页 |
| 2.2.1 成品油消费税的节能效应分析 | 第26-27页 |
| 2.2.2 汽柴油消费税的绿色效应分析 | 第27页 |
| 2.3 汽柴油消费税改革的必要性分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 汽柴油消费税征收范围改革的必要性 | 第27-28页 |
| 2.3.2 汽柴油消费税征收环节改革的必要性 | 第28-29页 |
| 2.3.3 汽柴油消费税税率优化的必要性 | 第29-33页 |
| 第3章 汽柴油消费税税率优化模型的构建 | 第33-43页 |
| 3.1 税率优化模型基础及比较分析 | 第33-36页 |
| 3.1.1 税率优化模型基础 | 第33-34页 |
| 3.1.2 税率优化模型简介 | 第34-35页 |
| 3.1.3 税率优化模型比较 | 第35-36页 |
| 3.2 模型假设与构建 | 第36-38页 |
| 3.3 最优税率推导过程 | 第38-43页 |
| 第4章 汽柴油消费税税率实证研究 | 第43-58页 |
| 4.1 背景条件与数据来源 | 第43页 |
| 4.2 参数值的确定 | 第43-51页 |
| 4.3 税率测算 | 第51-55页 |
| 4.3.1 庇古税测算 | 第51-52页 |
| 4.3.2 拉姆齐税 | 第52页 |
| 4.3.3 汽柴油消费税税率值 | 第52-53页 |
| 4.3.4 不同油价区间的阶梯税率 | 第53-55页 |
| 4.4 可行性分析 | 第55-58页 |
| 4.4.1 与国外汽柴油消费税实际税率的比较分析 | 第55-56页 |
| 4.4.2 与国内外税率研究的比较分析 | 第56-58页 |
| 第5章 汽柴油消费税的相关税收政策建议 | 第58-63页 |
| 5.1 汽柴油消费税征收管理建议 | 第58-60页 |
| 5.1.1 构建汽柴油消费税征管电子平台 | 第58-59页 |
| 5.1.2 调整汽柴油消费税征收环节 | 第59-60页 |
| 5.2 汽柴油消费税税收分配建议 | 第60-61页 |
| 5.2.1 构建央地共享机制 | 第60-61页 |
| 5.2.2 完善税收共享激励体系 | 第61页 |
| 5.3 建立汽柴油消费税税率调整机制 | 第61-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 主要结论 | 第63-64页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
