| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及工程意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 髋保护器的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 侧方跌倒实验研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 着陆缓冲气囊的有限元研究 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 第2章 缓冲气囊分析理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 大变形基本理论 | 第17-18页 |
| 2.3 控制体积模型(CV模型) | 第18-19页 |
| 2.4 与本文有关的接触类型 | 第19-23页 |
| 2.5 对缓冲气囊的接触处理 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 髋骨和髋保护缓冲气囊有限元模型的建立 | 第26-36页 |
| 3.1 跌倒髋保护缓冲气囊系统原型机介绍 | 第26-29页 |
| 3.2 侧方跌倒缓冲保护过程及模型简化 | 第29-30页 |
| 3.3 建立髋骨有限元网格模型 | 第30-33页 |
| 3.4 髋保护缓冲气囊有限元网格模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 数据采集试验及侧方跌倒髋着地过程的有限元仿真 | 第36-60页 |
| 4.1 跌倒速度和加速度采集数据采集 | 第36-40页 |
| 4.1.1 跌倒前瞬间加速度采集 | 第36-38页 |
| 4.1.2 侧方跌倒速度数据的采集与计算 | 第38-40页 |
| 4.2 基于LS-DYNA的侧方跌倒髋部直接撞击地面仿真试验 | 第40-45页 |
| 4.2.1 直接跌倒模型关键字文件的创建 | 第41-43页 |
| 4.2.2 碰撞结果数据分析 | 第43-45页 |
| 4.3 关键字文件的建立及气囊防护效果初步验证 | 第45-51页 |
| 4.3.1 关键字文件的创建 | 第45-48页 |
| 4.3.2 缓冲气囊对髋骨保护效果的验证 | 第48-51页 |
| 4.4 初始气压和气囊尺寸对缓冲气囊保护效果的影响 | 第51-57页 |
| 4.4.1 仿真试验 | 第51-55页 |
| 4.4.2 试验数据分析与讨论 | 第55-57页 |
| 4.5 气囊厚度参数对髋保护缓冲气囊缓冲性能的影响 | 第57-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 总结 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士期间的发表的论文和专利 | 第66页 |
