基于试验场典型路面谱的车身载荷提取与疲劳寿命分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车疲劳耐久性研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 汽车疲劳耐久性研究历史及现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内汽车疲劳耐久性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国外汽车疲劳耐久性研究现状 | 第14页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 车身有限元模型的建立 | 第16-29页 |
| 2.1 有限元法理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 有限元法求解过程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 有限元软件简介 | 第17页 |
| 2.1.3 有限元分析流程 | 第17-18页 |
| 2.2 车身有限元模型的建立 | 第18-25页 |
| 2.2.1 网格划分 | 第20-21页 |
| 2.2.2 连接关系确立 | 第21-22页 |
| 2.2.3 配重的建模 | 第22页 |
| 2.2.4 定义材料属性 | 第22-23页 |
| 2.2.5 白车身模态分析 | 第23-25页 |
| 2.3 有限元静力分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 惯性释放原理 | 第25-26页 |
| 2.3.2 边界条件的确定 | 第26页 |
| 2.3.3 单位载荷应力场分布 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 整车多体动力学建模 | 第29-44页 |
| 3.1 多体动力学Adams软件简介 | 第29页 |
| 3.2 Adams软件建模理论基础 | 第29-32页 |
| 3.2.1 广义坐标选择 | 第29-30页 |
| 3.2.2 Adams动力学分析原理 | 第30-32页 |
| 3.3 整车建模 | 第32-36页 |
| 3.3.1 前悬架系统建模 | 第32-33页 |
| 3.3.2 后悬架系统建模 | 第33-34页 |
| 3.3.3 稳点杆建模 | 第34页 |
| 3.3.4 转向系统建模 | 第34-35页 |
| 3.3.5 车身建模 | 第35-36页 |
| 3.4 整车装配 | 第36页 |
| 3.5 整车刚柔耦合模型 | 第36-43页 |
| 3.5.1 刚柔耦合原理 | 第36-38页 |
| 3.5.2 对象分析 | 第38-39页 |
| 3.5.3 车身柔性体验证 | 第39-41页 |
| 3.5.4 车身柔性体的建模 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于虚拟迭代的车身载荷谱提取 | 第44-59页 |
| 4.1 虚拟迭代原理 | 第44-45页 |
| 4.2 试验场载荷谱采集及处理 | 第45-48页 |
| 4.2.1 试验场载荷谱采集 | 第45-48页 |
| 4.2.2 载荷处理 | 第48页 |
| 4.3 虚拟迭代的方法 | 第48-55页 |
| 4.3.1 adm.文件的调用 | 第48-51页 |
| 4.3.2 输入输出通道信号的设置 | 第51-52页 |
| 4.3.3 白噪声的产生 | 第52-53页 |
| 4.3.4 传递函数 | 第53-54页 |
| 4.3.5 虚拟迭代仿真 | 第54-55页 |
| 4.4 迭代判定 | 第55-57页 |
| 4.5 载荷提取 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 载荷对标试验 | 第59-64页 |
| 5.1 对标试验原理 | 第59-63页 |
| 5.2 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 车身疲劳寿命分析 | 第64-76页 |
| 6.1 疲劳分析理论 | 第64-65页 |
| 6.1.1 疲劳累积损伤理论 | 第64-65页 |
| 6.2 疲劳寿命分析方法 | 第65-72页 |
| 6.2.1 车身材料的建立 | 第66-70页 |
| 6.2.2 车身结构疲劳分析流程 | 第70-71页 |
| 6.2.3 车身疲劳分析软件介绍 | 第71-72页 |
| 6.3 车身疲劳寿命结果分析改进 | 第72-74页 |
| 6.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第七章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 7.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 7.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 发表论文与参加科研情况说明 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
