路段远引式感应人行横道协调控制系统研究
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 干线信号协调控制 | 第10-12页 |
| 1.2.2 路段人行横道与交叉口的信号协调控制 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第13页 |
| 1.3 研究目标、内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 感应式人行横道控制理论基础 | 第16-27页 |
| 2.1 感应信号控制工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2 感应信号控制方式 | 第17-18页 |
| 2.3 控制参数确定方法 | 第18-22页 |
| 2.3.1 初期绿灯时间 | 第18-19页 |
| 2.3.2 单位绿灯延长时间 | 第19-20页 |
| 2.3.3 绿灯极限延长时间 | 第20-21页 |
| 2.3.4 检测器布设位置 | 第21-22页 |
| 2.4 感应信号控制延误 | 第22-23页 |
| 2.5 路段感应式人行横道控制系统 | 第23-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 路段远引式感应人行横道设置方法 | 第27-40页 |
| 3.1 路段远引式感应人行横道灯的概念 | 第27-28页 |
| 3.2 路段远引感应人行横道灯的配置参数 | 第28-30页 |
| 3.2.1 行人过街信号配时设计 | 第28-29页 |
| 3.2.2 机动车相位绿灯延长时间 | 第29-30页 |
| 3.2.3 行人最大等待时间 | 第30页 |
| 3.3 路段远引式按钮距离的确定 | 第30-35页 |
| 3.4 路段远引行人过街系统运行效果评价 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 路段远引式感应人行横道灯算法设计 | 第40-60页 |
| 4.1 人行横道位置的绿波带宽分布特性 | 第40-45页 |
| 4.2 相邻交叉口间绿波带的设计 | 第45-51页 |
| 4.2.1 相位设置方法简介 | 第45-47页 |
| 4.2.2 干线协调控制模型建立 | 第47-49页 |
| 4.2.3 感应协同绿波带设计 | 第49-51页 |
| 4.3 路段远引式感应人行横道灯的控制逻辑设计 | 第51-53页 |
| 4.4 实例设计与仿真验证 | 第53-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论及展望 | 第60-62页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第60页 |
| 5.2 主要创新点 | 第60页 |
| 5.3 进一步研究展望 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 | 第66-69页 |
