| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-35页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 论文选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外相关研究现状及评述 | 第15-30页 |
| 1.2.1 城市群研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 城市群物流研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.3 复杂系统研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.4 共生理论应用研究现状 | 第22-28页 |
| 1.2.5 相关研究述评 | 第28-30页 |
| 1.3 论文主要研究内容、方法及技术路线 | 第30-35页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第30-31页 |
| 1.3.2 论文研究方法及技术路线 | 第31-35页 |
| 第2章 城市群物流共生系统分析 | 第35-53页 |
| 2.1 相关理论研究基础 | 第35-41页 |
| 2.1.1 自组织理论 | 第35-37页 |
| 2.1.2 共生理论 | 第37-41页 |
| 2.2 城市群物流相关分析 | 第41-46页 |
| 2.2.1 城市群物流的内涵 | 第42页 |
| 2.2.2 城市群与物流产业发展关联分析 | 第42-46页 |
| 2.3 城市群物流共生系统 | 第46-53页 |
| 2.3.1 城市群物流系统的复杂适应性分析 | 第46-47页 |
| 2.3.2 城市群物流共生系统概念及共生结构模型 | 第47-49页 |
| 2.3.3 城市群物流共生系统的构成及分工 | 第49-53页 |
| 第3章 城市群物流共生系统演化动因 | 第53-72页 |
| 3.1 共生系统共生原理 | 第53-55页 |
| 3.2 城市群物流共生系统共生演化的内容 | 第55-59页 |
| 3.2.1 供给主体子系统内部的共生 | 第55-57页 |
| 3.2.2 需求主体子系统内部的共生 | 第57页 |
| 3.2.3 城市群物流共生系统子系统间的共生 | 第57-59页 |
| 3.3 城市群物流共生系统共生条件 | 第59-61页 |
| 3.3.1 共生均衡条件 | 第59-61页 |
| 3.3.2 共生能量分配条件 | 第61页 |
| 3.4 城市群物流共生系统演化动因概念模型及动因构成 | 第61-70页 |
| 3.4.1 关于系统的自组织与他组织 | 第62-64页 |
| 3.4.2 城市群物流共生系统共生演化动因概念模型 | 第64-65页 |
| 3.4.3 城市群物流共生系统共生演化的自组织动因 | 第65-68页 |
| 3.4.4 城市群物流共生系统共生演化的他组织动因 | 第68-70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 城市群物流共生系统演化机制与路径 | 第72-102页 |
| 4.1 城市群物流共生系统共生演化影响因素 | 第72-75页 |
| 4.1.1 演化影响因素EIA概念模型 | 第72-73页 |
| 4.1.2 共生单元主体能力因素 | 第73页 |
| 4.1.3 共生界面因素 | 第73-74页 |
| 4.1.4 共生环境因素 | 第74-75页 |
| 4.2 城市群物流共生系统共生演化机制 | 第75-77页 |
| 4.2.1 共生单元之间——竞争协同机制 | 第75-76页 |
| 4.2.2 共生单元与共生环境之间——正负反馈机制 | 第76-77页 |
| 4.3 城市群物流共生系统共生演化路径 | 第77-91页 |
| 4.3.1 基于熵变模型的城市群物流共生系统演化方向辨别 | 第78-80页 |
| 4.3.2 基于Logistic生长曲线方程的共生系统演化过程分析 | 第80-86页 |
| 4.3.3 基于混沌理论的共生系统演化过程仿真 | 第86-91页 |
| 4.4 城市群物流共生系统演化共生模型 | 第91-99页 |
| 4.4.1 城市群物流共生系统演化共生模式 | 第91-92页 |
| 4.4.2 城市群物流共生系统演化共生模型及其稳定性分析 | 第92-99页 |
| 4.5 本章小结 | 第99-102页 |
| 第5章 城市群物流共生系统共生效率与共生能量生成水平评价 | 第102-131页 |
| 5.1 共生效率概念内涵及其评价内容 | 第102-105页 |
| 5.1.1 共生效率的概念及其内涵界定 | 第102-103页 |
| 5.1.2 共生效率评价内容 | 第103-105页 |
| 5.2 共生效率评价方法选择 | 第105-108页 |
| 5.2.1 评价方法比较 | 第105-106页 |
| 5.2.2 数据包络分析（DEA）方法的选择 | 第106-108页 |
| 5.3 共生效率评价的DEA模型 | 第108-114页 |
| 5.3.1 C2R模型 | 第109-111页 |
| 5.3.2 C~2GS~2模型 | 第111-112页 |
| 5.3.3 模型有效性说明 | 第112-114页 |
| 5.4 城市群物流共生系统演化共生效率的计算 | 第114-118页 |
| 5.4.1 子系统内共生效率的计算 | 第114-115页 |
| 5.4.2 子系统间共生效率的计算 | 第115-118页 |
| 5.5 投入产出指标的选取 | 第118-122页 |
| 5.5.1 指标设置的原则 | 第118-119页 |
| 5.5.2 投入产出指标集的确定 | 第119-122页 |
| 5.6 共生能量内涵界定 | 第122页 |
| 5.7 基于Malmquist全要素生产率指数的共生能量生成水平评价 | 第122-129页 |
| 5.7.1 Malmquist全要素生产率指数评价方法 | 第122-126页 |
| 5.7.2 Malmquist全要素生产率指数影响因素变量选择 | 第126-128页 |
| 5.7.3 Malmquist全要素生产率影响因素分析Tobit模型 | 第128-129页 |
| 5.8 本章小结 | 第129-131页 |
| 第6章 实证—长江中游城市群物流共生系统共生效果研究 | 第131-190页 |
| 6.1 长江中游城市群范围界定 | 第131-133页 |
| 6.2 长江中游城市群物流共生系统共生效率评价 | 第133-167页 |
| 6.2.1 样本选取和数据来源 | 第133-140页 |
| 6.2.2 各子系统内共生效率评价 | 第140-144页 |
| 6.2.3 各子系统两两之间共生效率评价 | 第144-155页 |
| 6.2.4 系统整体共生效率评价 | 第155-162页 |
| 6.2.5 系统共生效率分析 | 第162-167页 |
| 6.3 长江中游城市群物流共生系统共生能量生成水平评价 | 第167-181页 |
| 6.3.1 系统Malmquist全要素生产率指数计算分析 | 第167-175页 |
| 6.3.2 系统影响因素Malmquist-Tobit回归分析 | 第175-181页 |
| 6.4 长江中游城市群物流共生系统共生演化对策建议 | 第181-187页 |
| 6.4.1 增强城市群物流共生系统共生单元主体能力 | 第181-183页 |
| 6.4.2 优化城市群物流共生系统共生界面 | 第183-186页 |
| 6.4.3 优化城市群物流共生系统共生环境 | 第186-187页 |
| 6.5 本章小结 | 第187-190页 |
| 第7章 结论与展望 | 第190-195页 |
| 7.1 研究结论 | 第190-192页 |
| 7.2 主要创新点 | 第192-194页 |
| 7.3 研究展望 | 第194-195页 |
| 致谢 | 第195-196页 |
| 参考文献 | 第196-203页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第203-205页 |
| 附录A： 论文相关仿真程序 | 第205-209页 |
| 附录B： 论文第6章相关数据 | 第209-241页 |
