摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 课题研究背景 | 第10页 |
1.2 课题研究目的与意义 | 第10-11页 |
1.2.1 课题研究的目的 | 第10-11页 |
1.2.2 课题研究的意义 | 第11页 |
1.3 国内外研究概况 | 第11-13页 |
1.3.1 国外相关研究 | 第11-12页 |
1.3.2 国内相关研究 | 第12-13页 |
1.4 课题研究内容与方法 | 第13-15页 |
1.4.1 课题研究内容 | 第13-14页 |
1.4.2 课题研究方法 | 第14-15页 |
第2章 认知城市立交桥下附属景观空间 | 第15-22页 |
2.1 概念解析 | 第15-17页 |
2.1.1 城市立交桥概念 | 第15页 |
2.1.2 城市立交桥分类 | 第15-16页 |
2.1.3 城市立交桥下附属景观空间 | 第16-17页 |
2.2 桥下附属景观空间的类型 | 第17-19页 |
2.2.1 交通空间类型 | 第17-18页 |
2.2.2 绿化空间类型 | 第18页 |
2.2.3 公共空间类型 | 第18-19页 |
2.3 桥下附属景观空间在城市景观中的价值 | 第19-20页 |
2.3.1 提高城市环境质量 | 第19页 |
2.3.2 增添城市公共空间 | 第19页 |
2.3.3 促进城市人性化场所建设 | 第19-20页 |
2.4 桥下附属景观空间的发展趋势 | 第20-21页 |
2.4.1 由消极空间向积极空间转化 | 第20页 |
2.4.2 由交通主导向人性主导转化 | 第20-21页 |
2.4.3 由封闭空间向开放空间转化 | 第21页 |
2.5 本章小结 | 第21-22页 |
第3章 解析城市立交桥下附属景观空间的特性及影响因素 | 第22-30页 |
3.1 城市立交桥下附属景观空间特性 | 第22-26页 |
3.1.1 景观空间功能的多重性 | 第22-23页 |
3.1.2 景观空间视线的引导性 | 第23页 |
3.1.3 景观空间时空的多元性 | 第23-25页 |
3.1.4 景观空间环境的生态多变性 | 第25-26页 |
3.2 城市立交桥下附属景观空间的影响因素 | 第26-28页 |
3.2.1 自然因素的影响 | 第26-28页 |
3.2.2 人为因素的影响 | 第28页 |
3.3 本章小结 | 第28-30页 |
第4章 营造城市立交桥下附属景观空间的设计思路 | 第30-38页 |
4.1 城市立交桥下附属景观空间的布局方式 | 第30-34页 |
4.1.1 转变空间形式 | 第30-31页 |
4.1.2 转变功能空间 | 第31-34页 |
4.2 城市立交桥下附属景观空间的提升策略 | 第34-37页 |
4.2.1 提高整体功能性原则 | 第34-35页 |
4.2.2 保持生态环保性原则 | 第35页 |
4.2.3 坚持以人为本性原则 | 第35-36页 |
4.2.4 构建艺术特色性原则 | 第36-37页 |
4.3 本章小结 | 第37-38页 |
第5章 武汉市竹叶山立交桥下附属景观空间设计方案 | 第38-55页 |
5.1 项目背景 | 第38-39页 |
5.1.1 区位分析 | 第38页 |
5.1.2 项目概况 | 第38-39页 |
5.2 现状问题与解决思路 | 第39-41页 |
5.2.1 生态化问题 | 第39-40页 |
5.2.2 空间化问题 | 第40页 |
5.2.3 人性化问题 | 第40-41页 |
5.3 设计策略 | 第41-43页 |
5.3.1 设计原则 | 第41页 |
5.3.2 设计理念 | 第41-43页 |
5.4 方案设计 | 第43-49页 |
5.4.1 总体概况 | 第43-46页 |
5.4.2 功能分区 | 第46页 |
5.4.3 交通流线 | 第46-49页 |
5.4.4 景观轴线 | 第49页 |
5.5 专项分析 | 第49-54页 |
5.5.1 桥下灰色景观空间 | 第49-50页 |
5.5.2 下沉广场景观空间 | 第50-51页 |
5.5.3 桥下大圆匝道空间 | 第51-52页 |
5.5.4 桥下小圆匝道空间 | 第52-53页 |
5.5.5 街头绿地景观空间 | 第53-54页 |
5.6 本章小结 | 第54-55页 |
第6章 总结与展望 | 第55-56页 |
参考文献 | 第56-58页 |
图片出处 | 第58-61页 |
致谢 | 第61-62页 |
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第62-63页 |
附件 | 第63-66页 |