| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外客车车架发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 客车车架现代设计方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 客车车架定义和功能 | 第14页 |
| 1.3.2 纵梁 | 第14-15页 |
| 1.3.3 横梁 | 第15页 |
| 1.3.4 下横梁支架 | 第15页 |
| 1.4 研究目标与内容 | 第15-18页 |
| 第2章 XX6860GE城市客车车架概述及市场问题 | 第18-22页 |
| 2.1 XX6860GE城市客车车架概述 | 第18-19页 |
| 2.2 市场表征出车架的问题收集 | 第19-21页 |
| 2.2.1 市场XX6860H客车车架问题案例收集 | 第19-20页 |
| 2.2.2 XX6860GE客车车架材料力学性能属性 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 底盘车架承载能力分析 | 第22-37页 |
| 3.1 引言 | 第22-25页 |
| 3.2 底盘车架结构的有限元模型 | 第25-29页 |
| 3.3 底盘车架不同载荷工况说明 | 第29-30页 |
| 3.4 正常行驶工况 | 第30-32页 |
| 3.4.1 约束与边界条件 | 第30-31页 |
| 3.4.2 分析结果 | 第31-32页 |
| 3.5 极限转弯工况 | 第32-34页 |
| 3.5.1 约束与边界条件 | 第32-33页 |
| 3.5.2 分析结果 | 第33-34页 |
| 3.6 紧急刹车工况 | 第34-35页 |
| 3.6.1 约束与边界条件 | 第34页 |
| 3.6.2 分析结果 | 第34-35页 |
| 3.7 车架静态分析结果 | 第35-36页 |
| 3.8 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 底盘车架模态分析 | 第37-54页 |
| 4.1 模态分析的简介 | 第37-38页 |
| 4.2 底盘车架的模态计算 | 第38页 |
| 4.3 无薄板连接件底盘车架模态计算结果 | 第38-46页 |
| 4.4 有薄板连接件底盘车架模态计算结果 | 第46-52页 |
| 4.5 底盘车架动态特性评估 | 第52-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 底盘车架随机振动分析 | 第54-62页 |
| 5.1 引言 | 第54页 |
| 5.2 随机振动理论 | 第54-55页 |
| 5.3 路面随机激励条件下车架随机振动分析 | 第55-60页 |
| 5.3.1 路面不平度功率载荷确定 | 第55-57页 |
| 5.3.2 随机振动分析结果 | 第57-60页 |
| 5.3.3 随机振动数据分析 | 第60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 车架疲劳强度分析及改进验证 | 第62-72页 |
| 6.1 引言 | 第62页 |
| 6.2 疲劳寿命及分析方法 | 第62-63页 |
| 6.3 基于随机振动的车架疲劳寿命分析 | 第63-65页 |
| 6.4 车架疲劳寿命计算 | 第65-66页 |
| 6.5 车架改进 | 第66-67页 |
| 6.6 改进前后车架性能对比 | 第67-69页 |
| 6.6.1 车架重量变化 | 第67-68页 |
| 6.6.2 车架强度变化 | 第68页 |
| 6.6.3 车架变形变化 | 第68页 |
| 6.6.4 改进前后车架疲劳对比分析 | 第68-69页 |
| 6.7 整车可靠性试验验证 | 第69-71页 |
| 6.8 本章小结 | 第71-72页 |
| 第7章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 7.1 结论 | 第72-73页 |
| 7.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介及科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
