湖沥青灰分对基质沥青的改性效果影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究与应用状况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外的研究状况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内的研究及应用状况 | 第11-14页 |
| 1.3 工程概况 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 TLA技术特性 | 第18-24页 |
| 2.1 TLA的组成成分及结构 | 第18-20页 |
| 2.1.1 TLA的组成成分 | 第18-19页 |
| 2.1.2 TLA的结构形式 | 第19-20页 |
| 2.2 TLA的质量技术指标 | 第20-21页 |
| 2.3 灰分的提取 | 第21-24页 |
| 第三章 灰分对基质沥青改性效果 | 第24-37页 |
| 3.1 原材料性能指标 | 第24-25页 |
| 3.1.1 灰分性能 | 第24页 |
| 3.1.2 基质沥青性能 | 第24-25页 |
| 3.2 灰分对基质沥青的改性 | 第25-35页 |
| 3.2.1 改性沥青的制备 | 第25页 |
| 3.2.2 改性沥青技术指标 | 第25-26页 |
| 3.2.3 试验测试及结果分析 | 第26-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 灰分对沥青胶浆高低温性能影响研究 | 第37-54页 |
| 4.1 高温动态剪切试验 | 第37-39页 |
| 4.1.1 动态剪切试验原理 | 第37-38页 |
| 4.1.2 试验样本的制备 | 第38-39页 |
| 4.2 试验结果分析 | 第39-43页 |
| 4.2.1 抗车辙因子与粉胶比之间的关系 | 第39-41页 |
| 4.2.2 抗车辙因子与温度之间的关系 | 第41-43页 |
| 4.3 低温弯曲梁蠕变试验 | 第43-46页 |
| 4.3.1 弯曲梁流变仪试验原理 | 第43-45页 |
| 4.3.2 试验样本的制备 | 第45-46页 |
| 4.4 试验结果分析 | 第46-53页 |
| 4.4.1 BBR指标与温度之间的关系 | 第46-49页 |
| 4.4.2 BBR指标与粉胶比之间的关系 | 第49-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 灰分对普通沥青混合料性能影响的研究 | 第54-68页 |
| 5.1 普通沥青混合料配合比设计 | 第54-60页 |
| 5.1.1 矿料配合比设计 | 第54-60页 |
| 5.1.2 最佳油石比的确定 | 第60页 |
| 5.2 灰分对普通沥青混合料性能影响的研究 | 第60-67页 |
| 5.2.1 试验研究方案 | 第60-61页 |
| 5.2.2 试验结果分析 | 第61-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 灰分沉降的施工控制 | 第68-73页 |
| 6.1 灰分沉降的机理分析 | 第68-70页 |
| 6.2 灰分的施工控制指标 | 第70-71页 |
| 6.2.1 施工所用灰分的控制范围 | 第70页 |
| 6.2.2 最长允许沉降时间 | 第70-71页 |
| 6.2.3 减少沉降的施工建议 | 第71页 |
| 6.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第七章 结论与展望 | 第73-74页 |
| 7.1 结论 | 第73页 |
| 7.2 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第77页 |
