| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车安全带研究概述 | 第11-12页 |
| 1.2.1 汽车安全带的发展 | 第11页 |
| 1.2.2 汽车安全带性能的研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3 汽车安全带固定点的布置与强度研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 安全带有效固定点的法规布置要求 | 第12-15页 |
| 1.3.2 汽车安全带的佩戴舒适性 | 第15-16页 |
| 1.3.3 安全带固定点的强度分析 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的研究内容及方法 | 第17-18页 |
| 第2章 驾驶员安全带的佩戴舒适性分析 | 第18-35页 |
| 2.1 安全带佩戴舒适性要求 | 第18页 |
| 2.2 安全带有效固定点位置的法规校核 | 第18-19页 |
| 2.3 安全带佩戴舒适性的仿真 | 第19-28页 |
| 2.3.1 人体模型的创建 | 第20-21页 |
| 2.3.2 人体皮肤点的加载 | 第21-22页 |
| 2.3.3 环境模型的导入 | 第22页 |
| 2.3.4 人体与环境模型的约束 | 第22-23页 |
| 2.3.5 驾驶姿态不舒适性分析 | 第23-26页 |
| 2.3.6 安全带佩戴仿真 | 第26-27页 |
| 2.3.7 安全带佩戴舒适性评价 | 第27-28页 |
| 2.4 RAMSIS安全带佩戴仿真模型的精度探究 | 第28-34页 |
| 2.4.1 人体H点位置对安全带佩戴结果的影响 | 第28-31页 |
| 2.4.2 人体躯干角对安全带佩戴结果的影响 | 第31页 |
| 2.4.3 试验结果与仿真结果的对比 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 安全带仿真模型改进以及固定点布置优化 | 第35-47页 |
| 3.1 RAMSIS中安全带仿真模型的改进 | 第35-41页 |
| 3.1.1 人体关键尺寸对安全带佩戴结果的影响 | 第35-38页 |
| 3.1.2 人体尺寸库的更新 | 第38-41页 |
| 3.2 安全带固定点布置优化 | 第41-46页 |
| 3.2.1 安全带固定点位置对安全带佩戴舒适性的影响 | 第41-45页 |
| 3.2.2 安全带固定点布置的优化方案 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 安全带固定点的强度分析 | 第47-58页 |
| 4.1 安全带固定点的强度要求 | 第47页 |
| 4.2 有限元强度分析 | 第47-49页 |
| 4.2.1 有限元软件简单介绍 | 第47页 |
| 4.2.2 有限元分析算法 | 第47-49页 |
| 4.3 安全带固定点强度的仿真分析 | 第49-56页 |
| 4.3.1 CAD模型的简化处理 | 第49-50页 |
| 4.3.2 有限元网格的划分 | 第50-51页 |
| 4.3.3 单元材料与属性的定义 | 第51-52页 |
| 4.3.4 建立连接与设置接触 | 第52-53页 |
| 4.3.5 安全带的创建 | 第53页 |
| 4.3.6 约束与加载 | 第53-55页 |
| 4.3.7 控制卡片参数设置 | 第55页 |
| 4.3.8 仿真结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 安全带固定点强度校核试验 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |