| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究的状况 | 第8-11页 |
| 1.2.1 舰船设备抗冲击数值研究 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国际舰载设备的抗冲击标准 | 第11页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 复杂海况下载荷特性分析 | 第13-19页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 一般、倾斜、摇摆工况引起的载荷计算分析 | 第13-17页 |
| 2.2.1 一般工况 | 第13-14页 |
| 2.2.2 倾斜工况 | 第14-15页 |
| 2.2.3 摇摆工况 | 第15-17页 |
| 2.3 冲击工况引起的载荷计算分析 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 复杂海况下转子结构强度及抗冲击性能分析 | 第19-34页 |
| 3.1 引言 | 第19页 |
| 3.2 基本方法及软件介绍 | 第19-21页 |
| 3.2.1 有限元法介绍 | 第19-21页 |
| 3.2.2 有限元分析软件Abaqus介绍 | 第21页 |
| 3.3 汽轮机转子冲击摇摆强度计算 | 第21-33页 |
| 3.3.1 几何模型的预处理 | 第21-23页 |
| 3.3.2 几何模型的网格划分 | 第23-25页 |
| 3.3.3 转子静强度校核分析 | 第25-30页 |
| 3.3.4 转子抗冲击强度校核分析 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 复杂海况下汽轮机整体结构强度及抗冲击性能研究 | 第34-50页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 整体模型简介 | 第34-43页 |
| 4.2.1 网格划分 | 第34-38页 |
| 4.2.2 约束及边界条件 | 第38-43页 |
| 4.3 载荷施加及计算 | 第43-49页 |
| 4.3.1 重力 | 第44-47页 |
| 4.3.2 横倾(+15°) | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 复杂海况下转子动力学特性研究 | 第50-64页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 转子建模理论 | 第50-56页 |
| 5.2.1 有限元法简介 | 第50-51页 |
| 5.2.2 Eular梁与Timoshenko梁模型理论 | 第51-55页 |
| 5.2.3 机组轴系动力学方程 | 第55页 |
| 5.2.4 临界转速求解方法 | 第55-56页 |
| 5.2.5 稳定性分析理论 | 第56页 |
| 5.3 机组轴系临界转速计算 | 第56-62页 |
| 5.3.1 发电机轴系临界转速计算 | 第57-59页 |
| 5.3.2 汽轮机轴系临界转速计算 | 第59-61页 |
| 5.3.3 轴系临界转速计算结果 | 第61-62页 |
| 5.4 机组轴系稳定性分析 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |