| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第18-42页 |
| 1.1 研究背景 | 第18-22页 |
| 1.1.1 选题来源 | 第18页 |
| 1.1.2 国家大力推进保障性住房建设 | 第18-20页 |
| 1.1.3 国家大力倡导公交优先的绿色交通出行方式 | 第20页 |
| 1.1.4 我国保障性住房公共交通设施配置滞后 | 第20-21页 |
| 1.1.5 西安市保障性住房公共交通设施存在较多问题 | 第21-22页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第22-23页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第22-23页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第23页 |
| 1.3 研究综述 | 第23-33页 |
| 1.3.1 保障性住房相关研究 | 第23-29页 |
| 1.3.2 低收入人群出行特征研究 | 第29-30页 |
| 1.3.3 公交站点规划相关研究 | 第30-33页 |
| 1.4 研究界定 | 第33-38页 |
| 1.4.1 概念界定 | 第33-37页 |
| 1.4.2 研究范围 | 第37-38页 |
| 1.4.3 研究对象 | 第38页 |
| 1.5 研究内容及方法 | 第38-41页 |
| 1.5.1 主要研究内容 | 第38-39页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第39-40页 |
| 1.5.3 研究框架 | 第40-41页 |
| 1.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第二章 相关基础理论研究 | 第42-54页 |
| 2.1 居住空间分异理论相关研究 | 第42-44页 |
| 2.1.1 概念阐述 | 第42页 |
| 2.1.2 居住空间分异具体表现 | 第42-43页 |
| 2.1.3 居住空间分异模式 | 第43-44页 |
| 2.2 排队理论相关研究 | 第44-46页 |
| 2.2.1 排队系统组成 | 第44-45页 |
| 2.2.2 排队系统模型 | 第45页 |
| 2.2.3 公交站点排队模型 | 第45-46页 |
| 2.3 公交站点规划相关理论研究 | 第46-51页 |
| 2.3.1 公交站点类型 | 第46-50页 |
| 2.3.2 公交站点规划原则 | 第50-51页 |
| 2.3.3 公交站点通行能力 | 第51页 |
| 2.4 相关基础理论对本论文的启示 | 第51-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第三章 西安市保障房住区及公交站点总体配置情况 | 第54-74页 |
| 3.1 西安市保障房住区建设现状 | 第54-60页 |
| 3.1.1 建设规模 | 第54-55页 |
| 3.1.2 建设方式 | 第55-56页 |
| 3.1.3 空间分布 | 第56-60页 |
| 3.2 保障房住区周边公交站点总体配置情况 | 第60-69页 |
| 3.2.1 保障房住区周边公交站点配置情况 | 第60-64页 |
| 3.2.2 保障房住区周边公交站点数量分析 | 第64-67页 |
| 3.2.3 保障房住区最近公交站点距离分析 | 第67-68页 |
| 3.2.4 不同区位保障房住区公交站点数量分析 | 第68-69页 |
| 3.2.5 保障房住区周边公交站点配置特征 | 第69页 |
| 3.3 保障房住区类型划分 | 第69-72页 |
| 3.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章 典型保障房住区居民出行特征及公交站点建设特征 | 第74-116页 |
| 4.1 典型保障房住区的选取 | 第74页 |
| 4.2 数据来源 | 第74-75页 |
| 4.3 典型保障房住区居民出行特征 | 第75-84页 |
| 4.3.1 保障房住区居民构成特征 | 第75-79页 |
| 4.3.2 保障房住区居民出行属性 | 第79-84页 |
| 4.3.3 保障房住区居民出行特征 | 第84页 |
| 4.4 典型保障房住区公交站点建设情况 | 第84-95页 |
| 4.4.1 米家崖廉租房 | 第85-87页 |
| 4.4.2 蓝博公寓B区 | 第87-90页 |
| 4.4.3 芊域阳光 | 第90-92页 |
| 4.4.4 曲江公租二苑 | 第92-94页 |
| 4.4.5 王家棚廉租房 | 第94-95页 |
| 4.5 典型保障房住区公交站点居民需求及满意度 | 第95-113页 |
| 4.5.1 米家崖廉租房 | 第95-99页 |
| 4.5.2 蓝博公寓B区 | 第99-102页 |
| 4.5.3 芊域阳光 | 第102-106页 |
| 4.5.4 曲江公租二苑 | 第106-110页 |
| 4.5.5 王家棚廉租房 | 第110-113页 |
| 4.6 典型保障房住区公交站点建设问题及特征 | 第113-114页 |
| 4.6.1 保障房住区公交站点规划建设问题 | 第113页 |
| 4.6.2 保障房住区公交站点居民主观感受问题 | 第113-114页 |
| 4.6.3 保障房住区公交站点建设特征 | 第114页 |
| 4.7 本章小结 | 第114-116页 |
| 第五章 保障房住区公交站点空间布局优化方法研究 | 第116-152页 |
| 5.1 保障房住区公交站点选址优化 | 第116-120页 |
| 5.1.1 保障房住区公交站点选址存在的问题 | 第116页 |
| 5.1.2 保障房住区公交站点选址影响因素 | 第116-118页 |
| 5.1.3 保障房住区公交站点选址优化方法 | 第118-120页 |
| 5.2 保障房住区公交站点选型优化 | 第120-130页 |
| 5.2.1 保障房住区公交站点选型存在的问题 | 第120页 |
| 5.2.2 沿机非分隔带的公交站点选型优化方法 | 第120-124页 |
| 5.2.3 沿人行道的公交站点选型优化方法 | 第124-127页 |
| 5.2.4 公交站点选型设置条件分析 | 第127-130页 |
| 5.3 保障房住区公交站点单体设置优化 | 第130-142页 |
| 5.3.1 保障房住区公交站点容量优化方法 | 第130-133页 |
| 5.3.2 保障房住区公交站点功能优化方法 | 第133-137页 |
| 5.3.3 保障房住区公交站台形象优化方法 | 第137-142页 |
| 5.4 典型实例分析 | 第142-150页 |
| 5.4.1 公交站点建设概况 | 第142-144页 |
| 5.4.2 公交站点空间布局优化分析 | 第144-148页 |
| 5.4.3 公交站点空间布局优化方法 | 第148-150页 |
| 5.5 本章小结 | 第150-152页 |
| 第六章 保障房住区公交站点空间布局优化模式研究 | 第152-166页 |
| 6.1 保障房住区公交站点选址优化模式 | 第152-155页 |
| 6.1.1 所需调查资料 | 第152页 |
| 6.1.2 公交站点选址优化模式 | 第152-155页 |
| 6.2 保障房住区公交站点选型优化模式 | 第155-159页 |
| 6.2.1 所需调查资料 | 第155页 |
| 6.2.2 公交站点选型优化模式 | 第155-159页 |
| 6.3 保障房住区公交站点单体设置优化模式 | 第159-161页 |
| 6.3.1 所需调查资料 | 第159页 |
| 6.3.2 公交站点单体设置优化模式 | 第159-161页 |
| 6.4 保障房住区公交站点空间布局优化模式 | 第161-164页 |
| 6.5 本章小结 | 第164-166页 |
| 结论与展望 | 第166-168页 |
| 研究结论 | 第166-167页 |
| 研究不足与展望 | 第167-168页 |
| 参考文献 | 第168-174页 |
| 附录 | 第174-182页 |
| 附录一 西安市在建及已建廉租房住区统计表 | 第174-176页 |
| 附录二 西安市在建及已建公租房住区统计表 | 第176-178页 |
| 附录三 西安市保障房住区公交站点空间布局优化研究调查问卷 | 第178-182页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第182-184页 |
| 致谢 | 第184页 |
